Provozní zkušenosti Android Auto: očekávání vs realita

Snili o tom, že konečně přestanou žonglovat s telefonem a budou se snažit odpovídat na zprávy jednou rukou Telegram, a držet volant druhým? Zbavte se vratkého, nespolehlivého držáku do auta a pořiďte si plochu svého smartphonu spolu s dotykovou klávesnicí na skálopevnou obrazovku multimediálního systému auta? Nebo se bavit v „car-as-a-gadget“ s pokročilým přístupem k funkcím auta přes chytrý telefon? Očekával jsem toho hodně, když jsem si koupil nové auto s multimediálním systémem, který to podporuje Android Auto. Jsou ale všechna tato očekávání předurčena k naplnění?

Podpora pro dnešek Android Auto se již nachází i v levných vozech, v těch konfiguracích, které mají alespoň 7palcový displej multimediálního systému. A jsou tu i bezrozpočtová nová auta, i bezrozpočtová ojetá a také jen hlavní zařízení pro instalaci do starších aut, také s podporou Android Auto. Příležitostí k využití této technologie je proto stále více.

Pojďme se setkat Android Auto

Za prvé - definice: co to je Android Auto, protože už tady, jak se ukazuje, „není všechno tak jasné“.

Tak, Android Auto je aplikace (program) pro multimediální systém vozu, která implementuje určitou sadu funkcí, využívajících k tomuto účelu prostředky (jmenovitě softwarové možnosti a bezdrátový přístup k internetu) chytrého telefonu v operačním systému Android.

Aby to bylo ještě jasnější: Android Automaticky NEUMOŽŇUJE zobrazit na obrazovce auta jakoukoli podobu obrazovky Android, NEUMOŽŇUJE používat libovolné aplikace ze smartphonu z obrazovky auta, NEUMOŽŇUJE instalovat žádné konkrétní aplikace na samotný multimediální systém. Jednoduše si vyměňuje data se smartphonem, aby mohl implementovat své vestavěné funkce, jejichž seznam není jen omezený, ale skládá se pouze z několika bodů, které si nyní uvedeme:

• práce Google Assistant (hlasový asistent) v části, která se týká hlasového ovládání vlastních funkcí Android Auto, stejně jako vyhledávání na internetu s hlasovým přehráváním výsledků
• navigace
• přehrávání hudby (ne videa!), stejně jako podcastů a audioknih
• hlasová práce se zprávami messengeru - čtení příchozích zpráv, hlasové zadávání odpovědí na ně.

A to je vše.

Proč? Ve skutečnosti je vše velmi jednoduché. Přemýšlejte o tom, jak je rozhořčeno, když člověk mluví po telefonu, natož píše zprávu za jízdy. Za používání chytrého telefonu při řízení hrozí řidičům dokonce pokuta. To vše jsou maličkosti ve srovnání s tím, jak se s tímto problémem zachází na Západě. V řadě zemí je nepozorné řízení hrozným zločinem, téměř stejným jako usednout za volant opilý nebo zdrogovaný. Kromě tvrdých trestů za roztržitou jízdu jsou kladeny drakonické požadavky na výrobce všeho, co souvisí s řízením auta, aby se řidič nerozptyloval. Rozhraní jsou zjednodušená, maximum informací hlasem, minimální vizuální interakce, žádné texty a bože, žádné klávesnice. Vlastně, Android Auto je v současnosti maximum z těch schopností, které může chytrý telefon poskytnout a které prošly sítem přísné prevence roztržitého řízení.

Zajímavé také: Nabíjení elektromobilu na veřejných stanicích: osobní zkušenost

Jak jsme již řekli, Android Auto je aplikace multimediálního systému samotného automobilu, a protože jsou to všechny počítače s uzavřeným operačním systémem, to znamená, že neumožňují uživateli instalovat nové aplikace, pak váš vůz buď podporuje Android Auto, nebo ne, a to (přítomnost aplikace hned, nebo v plánech výrobce) je třeba vzít v úvahu při výběru auta. K dispozici jsou také autorádia standardního tvaru s podporou Android Auto, ale především ne každé moderní auto lze osadit kdysi standardní „hlavou“. To znamená, že toto řešení je spíše pro relativně staré nebo zcela levné vozy. Za druhé, úplnost integrace takového systému s další výbavou vozu již nebude stejná.

Smartphone v tomto tandemu funguje jako server. Android Auto je zabudováno do operačního systému počínaje verzí 10. Pro správu možností Android Auto je samostatná stránka v menu Nastavení.

Ovšem jako samostatná aplikace pro chytrý telefon Android Auto existuje. Tento program implementuje rozhraní podobné tomu, které zobrazuje multimediální systém, ale na samotném smartphonu. K čemu to je? Především je to jeden z prvků původní myšlenky Android Auto je zjednodušené rozhraní operačního systému Android, optimalizované pro řidiče. Může se hodit, pokud chcete na držáku používat chytrý telefon nebo tablet, bez připojení k multimediálnímu systému vozu. Druhým účelem aplikace je implementace funkčnosti Android Auto na samostatně distribuovaných přehrávačích automobilů s operačním systémem Android. Google však oznámil ukončení podpory této aplikace, takže brzy zmizí z Obchodu Play a přejde do historie.

Připojení smartphonu k Android Auto

Způsob připojení chytrého telefonu závisí na konfiguraci a výbavě vozu a může být drátový, přes USB rozhraní, nebo bezdrátově přes Wi-Fi router zabudovaný v autě. Drtivá většina aut nabízí pouze kabelové připojení a Wi-Fi je výsadou pár luxusních modelů (i když samotný adaptér je již poměrně běžnou položkou na výbavě vozu). 

V mém případě je telefon připojen k autu přes USB (i když má Wi-Fi adaptér). Nevýhodou takového řešení, která je zřejmá, je nutnost dodatečných manipulací před cestou - je třeba vytáhnout telefon z kapsy nebo tašky, připojit jej ke kabelu, vložit do výklenku, strčit do volba Android Auto v menu multimediálního systému. To je další povyk, pozornost a čas. Má to ale výhodu: telefon se nabíjí po celou dobu cesty. To je zvláště cenné při dlouhých cestách s navigací. Ano, k držáku telefonu můžete také připojit drát, ale v případě Android Auto používám krátký 0,5metrový úsek, místo protahování kabelu přes celý kokpit nekazí vzhled interiéru a neplete se pod ruce.

Problémy mohou nastat, když jsou v autě připojeny dva nebo více telefonů. Mám dvě USB zásuvky vepředu a další zásuvku za loketní opěrkou pro cestující vzadu. Pokud tedy spojíte dva Android-smartphony – překvapení jsou zaručena, i když druhý není registrován v multimediálním systému jako partnerské zařízení Android Auto. Přesto aplikace v autě zamrzne, spadne, navigace a přehrávání hudby bude zabugované. S touto nuancí jsem se seznámil během nepříliš příjemné cesty 24. února z Kyjeva do Lvova, kdy se manželce vybil smartphone a musela ho dobít, a já jsem zároveň musel jezdit a kontrolovat Google Mapy. Ukázalo se, že je jednodušší zastavit, plně připojit manželčin smartphone a používat z něj navigaci, než tolerovat tyto chyby. To však může být specifické pro můj model auta a softwarovou verzi jeho multimediálního systému.

Ze softwarového hlediska připojení chytrého telefonu k Android Auto je naprosto jednoduché, stačí projít průvodcem na pár kroků se vzájemným potvrzením spojení na obou zařízeních v duchu „Chceš si, smartphone, vzít tohle auto?“. I v extrémních podmínkách je to naprosto snadné.

Legitimní otázka: je možné koupit zařízení třetí strany, které by se připojilo k USB portu stroje a implementovalo bezdrátové připojení k Android Auto? Kupodivu, po dlouhou dobu nebyly žádné takové adaptéry, a to ani mezi Číňany, kteří, jak víte, mají všechno. Takový produkt se objevil až ve druhé polovině roku 2021 Motorola. Adaptér Motorola MA1 v hodnotě asi 80 dolarů byl vyprodán během pár dní – společnost velmi podcenila poptávku po takovém zařízení a kvůli nedostatku součástek nebyla schopna vyrobit další šarže, když se ukázalo, že je potřeba mnohem více. Po dlouhou dobu spekulanti přeprodávali to, co se jim podařilo koupit za 160 dolarů za kus, kupte nyní Motorola MA1 můžete někde za 89 dolarů. Navíc se podobný adaptér objevil na Aliexpressu Carlinkit, který stojí 850-1400 UAH, v závislosti na prodejci. Někdy později si jeden z těchto adaptérů koupím a vyzkouším.

Zajímavé také: Nástavec Motorola MA1 pro bezdrátové připojení Android Auto se vyprodalo okamžitě během prvních hodin prodeje

Hlas, jazyky, rozhraní a asistent

Formálně, Android Auto není podporováno na území Ukrajiny a neexistuje žádná lokalizace pro provádění příkazů, rozpoznávání hlasu a hlasový přenos textu v ukrajinském jazyce. Pokud hledáte informace o Android Auto a Google Assistant z Ukrajiny, Google přesměruje na ruskou stránku.

Ve skutečnosti vizuální rozhraní Android Auto má docela dobrou ukrajinskou verzi. Funguje i voiceover textu v ukrajinštině, je celkem kvalitní, i když zde není výběr hlasů, je pouze jeden. Rozpoznávání hlasových požadavků v ukrajinštině většinou nefunguje, i když existují výjimky, o tom později.

V rozhraní ale není ukrajinská klávesnice, takže psaní textů v ukrajinštině (například adresy při navigaci) je trochu problematické. Ukrajinské „i“ je třeba nahradit latinkou, kód symbolu je stejný, takže slova s ​​takovou náhradou se hledají správně. Není možné zadat "и" nebo "е", takže pokud jsou tato písmena na konci slova, můžete hledat neúplné slovo, Google s tím nemá problémy, ale pokud je na začátku, je to problém. Musíme hledat ruský ekvivalent jména. Několikrát jsem neochotně přepnul na hlasový vstup a vyslovil slovo v ukrajinštině. Kupodivu to fungovalo, alespoň u názvů ulic v Google Maps - systém zobrazil správnou volbu.

Další nuance - v autě (snad je to charakteristické pouze pro můj model) není implementace dotykové obrazovky tak dokonalá jako u smartphonu. Formálně je sada možností stejná, podporována jsou gesta swipe, pinch-to-zoom a další. Citlivost je ale dost nízká, takže zejména při psaní na klávesnici, pokud to děláte ze zvyku, polovina písmen zmizí. Na obrazovku je potřeba tisknout zřetelněji a déle, rychlost psaní je pomalejší.

co je důležité Android Auto vám umožňuje používat vstup z klávesnice POUZE když vůz stojí. V pohybu je dostupná pouze hlasová volba, ve všech vstupních polích je textová pozvánka nahrazena odpovídající zprávou. S největší pravděpodobností je podmínkou pro přístup ke klávesnici poloha řadicí páky P (Parking), nicméně poměrně často jsem měl případy, kdy systém zablokoval klávesnici i v této poloze. Vzhledem k tomu, že se to nestalo hned po některých přepnutích, ale naopak, když jsem nasedl do dlouho zaparkovaného auta a zapnul ho, tak si myslím, že jsou to obyčejné závady.

Obecně práce Android Auto je velmi úzce spojeno s Google Assistant. Asistent v autě umí to samé jako na chytrém telefonu nebo v ekosystému Google Home – vyhledávat a hlasově vyhledávat výsledky, ovládat aplikace a dokonce i vzdáleně přístupná zařízení (například „chytrou domácnost“), psát zprávy a vytvářet hlas hovory. Jedním slovem, pokud jste se stali přáteli s Google Assistant a neustále jej používáte, interakce s Android Auto vám bude většinou příjemné (pokud nebudou obtěžovat funkční omezení a chyby). Stačí říct „OK, Google“ nebo „Hej, Google“ – a auto vypne hudbu (a – wow! – sníží rychlost vnitřního ventilátoru, aby byl méně hlučný) – a dá vám vědět pomocí zvukový signál, že je připraven poslouchat vaše příkazy.

Pokud jste ale Asistenta ještě nezkoušeli, měli byste o tom přemýšlet. Pro mě je například s jeho tvorbou spojena řada krajně nepříjemných momentů.

Co je vlastně Google Assistant? Jedná se o program, který se snaží komunikovat s uživatelem hlasem, pomocí přirozeného jazyka. To znamená, že člověk položí otázku nebo vysloví žádost v libovolné formě, bez striktní syntaxe nebo speciálních příkazových slov - tak, jak by komunikoval s žijícím asistentem. A umělá inteligence Google Assistant se snaží pochopit, co uživatel chce, a naplňuje to v míře svého porozumění.

Dobře, souhlasím, že to funguje v angličtině nebo v některém z oficiálně podporovaných jazyků. Kvalita rozpoznávání řeči je v těchto případech docela dobrá. Asistent si dobře poradí s akcenty, jednoduchou syntaxí, logikou atd. Ale pro Ukrajince (a možná Poláky a další národy, které mají větší štěstí na podporu) je problém jiný.

Zajímavé také: Staneme se všichni hologramy? Vývoj holografie od teorie k praxi

Skutečnost, že ukrajinský jazyk není formálně podporována, ale ve skutečnosti - něco je a něco není - je polovina problémů. Problém je v tom, že Ukrajina je vícejazyčné a víceabecední prostředí. Co máme v telefonních seznamech, noteboocích a mapách – solidní John Smith a Lincoln Avenue? Plešatý týpek! V záznamech i v životě máme divokou změť ukrajinských jmen a příjmení psaných v "anglickém" přepisu, ukrajinských a ruských příjmení v azbuce, názvů ulic v ukrajinské a ruské verzi a opět v azbuce a přepisu, původních anglických jmen a jména a také – pokud budete mít štěstí – osoby a předměty z celého světa, zaznamenané v jejich jazycích nebo v angličtině, s libovolným počtem chyb. co s tím? A tady je co. Myslíte si, že Američan (v tomto případě virtuální) bude číst „Dmytro Marushchenko“ stejně jako my čteme „Dmytro Marushchenko“? Nit! Jakýmkoli způsobem (vlastně mnoha způsoby), ale ne takto. Je to proto, že naše pravidla transliterace (zápis ukrajinských slov latinkou) se neshodují s anglickými pravidly transkripce (čtení písmen a jejich kombinací nahlas). Pokud tedy řeknete: „OK, Google, zavolej Dmytro Marushchenko“, Asistent pravděpodobně nezavolá Dimovu nejlepšímu muži – spíše řekne, že je mu líto, nerozuměl, opakujte prosím. Pár takových „opakování“ při jízdě v měnícím se městském provozu je podle mě mnohem rychlejší a jednodušší způsob, jak se dostat k nehodě, než napsat pár písmen na klávesnici. Je však zřejmé, že američtí vývojáři mají jiný názor. No, samozřejmě, jsou v pořádku - s "OK, Google, zavolej Johnu Smithovi" nejsou žádné problémy. Zkontroloval jsem.

Dokážete s tím žít? Samozřejmě se najdou lidé, kteří řeknou: "Jsem v pořádku." Ale je mnoho těch, kteří nebudou v pořádku, ale ještě o tom nevědí. Můj recept na ně je tento.

Za prvé, pokud chcete provést hlasový příkaz nebo zavolat účastníkovi poprvé, buďte připraveni na to, že to nebude fungovat. Jen to zkus. Pokud Asistent nerozuměl a ptá se a pokud je situace na silnici ještě o něco obtížnější než rovná silnice, na které je vaše auto samo, přerušte dialog tlačítkem (mám ho na volantu) a přemýšlejte, jak dělat bez toho, co jste chtěli, nebo to dělat bez asistenta Není to tak děsivé, jako když se do něčeho pustíte kvůli těmhle stupidním dialogům. Pokud je něco nezbytně nutné – zastavte se, zapněte nouzová světla a bojujte s Asistentem až do výsledku. Bude to vypadat trochu hloupě, ale za ušetřené peníze, čas a zdraví to stojí.

Zadruhé vytvořte aliasy v anglickém jazyce pro účastníky telefonního seznamu, kterým pravidelně voláte. „OK, Google, zavolej Olence“ nikdy nebude fungovat. „OK Google, zavolej manželce“ mě nikdy nezklamalo. Aliasy musí být anglická slova nebo jména.

Jediné, co se mi moc líbilo, bylo ovládání připojených zařízení s GSM komunikací. Konkrétně otvírače bran a závor. Mám dva takové - u vjezdu na parkoviště u domu a stanoviště s nabíjecí stanicí. Princip fungování je jednoduchý – zavoláte na číslo a brána se otevře. V tomto případě „OK, Google, zavolej Home Gate“ a „OK, Google, zavolej Charger Parking“ fungují vždy bezchybně a nevyžadují žádné pohyby rukou a navíc se aktivují na dálku, a to nejen při přímém pohledu na ovládacím panelu. Plný vzrušení.

A poslední. Mnoho vozů je vybaveno vlastními systémy hlasového ovládání a vytáčení. Ten můj má taky, takže jsem ho měl s čím porovnávat. Aktivuje se stisknutím odpovídajícího tlačítka na volantu a podle mého názoru je to méně pohodlné než „OK, Google“. Na straně systému vozu – možnost pracovat s telefonem připojeným přes Bluetooth. Kvalita rozpoznávání angličtiny je ale o něco horší než u Googlu a systém Chevrolet zásadně nefunguje s ukrajinským a ruským jazykem. Takže to opravdu není možnost.

Navigace v Android Auto

Výhoda navigace z chytrého telefonu oproti systémům zabudovaným v autě je zřejmá: v prvním případě se řidič zabývá vždy čerstvými mapami s aktuálními informacemi, jsou integrovány s vyhledávači, takže můžete hledat nejen ulice, ale i objekty na nich, firmy a lidé – a to nevyžaduje žádné akce k aktualizaci systému. Android Auto umožňuje přenést mapu a základní principy rozhraní ze smartphonu na displej multimediálního systému vozu a to je jeho velká výhoda.

Google mapy

Tato aplikace je samozřejmě in Android Auto, a zde je jeho funkčnost poněkud jednodušší než na smartphonu. V autě si můžete na mapě najít požadovaný objekt nebo ulici, naplánovat si k němu trasu a projet se po ní. Dopravní zácpy jsou zohledněny a barevně zvýrazněny, při najíždění na odbočovací body jsou nabízeny alternativní trasy s vyznačením rozdílu v době příjezdu. Hlasové výzvy lze zapnout nebo vypnout. Proprietární aplikace je asi funkčně nejjednodušší navigační systém, ale funguje a přináší výhody.

Pokud porovnáte použití programu v Android Auto a na chytrém telefonu, nespornou výhodou první možnosti je jednodušší správa. Některé mezikroky s potvrzením výběru byly z rozhraní odstraněny, takže zde můžete rychleji přejít k navigaci. Také obrazovka auta se na rozdíl od smartphonu nezamyká a nezhasíná v jiných režimech, než je navigace po trase, takže zde lze mapu použít jako spořič obrazovky pro zobrazení, někdy se dokonce hodí vidět názvy ulice a provozovny za jízdy. Je tu pouze jedna znatelná nevýhoda: jakmile přesunete řadicí páku z polohy P, okamžitě ztratíte možnost používat klávesnici pro zadávání a ocitnete se jeden na jednoho se záludným hlasovým asistentem.

Waze

Zde je kromě navigace k dispozici proprietární funkce - možnost hlásit překážky na silnicích, k tomu je zde jednoduché a naštěstí vizuální rozhraní s ikonami.

plugshare

Specializovaná aplikace pro vyhledávání nabíjecích stanic pro elektromobil. Již jsme se o něm zmínili zde. Ve verzi pro Android Auto má vážnou nevýhodu - nepodporuje posouvání a zoomování mapy na dotykové obrazovce, což je docela nepohodlné použití.

Jeho hlavním účelem je však ukázat nabíjecí stanice v požadované oblasti a přenést informace o vybrané do navigačního systému, je v dobrém stavu a díky za to.

Hudba v Android Auto

Tradiční možnosti pro multimediální systémy automobilů - přehrávání hudby z CD (které jsou již v minulosti) a flash karet a příjem rozhlasového vysílání - Android Auto výrazně rozšiřuje přístup k online službám, které znají uživatelé chytrých telefonů. co to mění? Ale skoro všechno. Tradičními prostředky můžete poslouchat pouze to, co jste si předem připravili (disky a flash disky) nebo to, co právě vysílají rádia. Díky streamovacím službám máte kdykoli přístup ke gigantickým knihovnám obsahu a můžete se kdykoli rozhodnout poslouchat cokoli a pak si toto přání splnit. Také u těchto služeb je fenomén jako "hudba je hotová" také minulostí - když program přehraje vybrané album do konce, okamžitě nahraje hudbu podobného stylu a pokračuje v přehrávání, vydrží téměř na dobu neurčitou by byla spojnice po celé silnici .

В Android Auto podporuje širokou škálu aplikací, které poskytují všechny druhy zvukového obsahu – hudbu, podcasty, audioknihy, přehledy hlasových zpráv. Používám pouze hudební, protože informace sluchem nevnímám, takže podcasty a audioknihy v autě nejsou nic pro mě (i když ty druhé s úspěchem používám jako uspávací prostředek). Existuje však mnoho lidí, kteří je poslouchají za jízdy. Dvě služby, které aktivně využívám - YouTube Hudba a Spotify jsou navrženy a fungují velmi podobně, dokonce jsem měl podezření, že se jedná o jakýsi standard pro takové aplikace v Android Auto.

Oba programy jsou založeny na známých konceptech: uživatelsky oblíbené skladby (včetně těch automaticky vybraných a navržených službou), výběry podle žánru, nálady, denní doby, ročního období, cokoliv. Pro nudnější a konkrétnější jsou zde alba.

Důležité je, že přehrávání hudby lze plně ovládat pomocí výbavy vozu, což je mnohem pohodlnější než zírat na cestách do malého displeje smartphonu. V mém případě můžete překlápět stopy třemi způsoby: tlačítky na dotykové obrazovce, klávesami pod ní a okvětními lístky na volantu. Upravte hlasitost – dvěma způsoby: „otočením“ pod obrazovkou a dvojicí kláves na zadní straně volantu. Jediným problémem je, že není možné pozastavit hudbu mechanickými prostředky. Můžete klepnout na tlačítko uvnitř číselníku, ale pouze ztlumí zvuk a obnoví přehrávání, takže když na něj znovu klepnete, hudba nebude pokračovat tam, kde jste přestali. Pauza lze vybrat pouze na dotykové obrazovce, ale je to méně pohodlné, protože tlačítko je docela malé.

Jedinou špatnou vlastností obou programů je naprostá (ano!) absence textového vyhledávání a vizualizace jeho výsledků. Ještě jednou, protože vám to hned neutkví v hlavě: NEBUDETE moci klepnout na odpovídající tlačítko, získat vstupní pole pomocí klávesnice, klepnout na část názvu skladby, kapely nebo alba, procházet možnosti (protože vyhledávání v hudebních službách nabízí jak skladby, tak alba a interprety), vyberte si, co potřebujete, a poslouchejte. Protože tam prostě žádné tlačítko není. Pro ty, kteří ještě nepochopili celou hloubku tohoto dna: ne, není, nikde a nikdy. I když auto stojí.

Chcete-li začít poslouchat hudbu, můžete využít jednu ze dvou možností – buď si vybrat něco z toho, co aplikace nabízí přes vizuální rozhraní (což jsou vámi vybrané skladby, nebo to, co jste v poslední době poslouchali, nebo žánrové a další výběry generované systémem) nebo použijte služby Asistenta slovy: „OK, Google, hraj…“. Opět existují lidé, kteří to používají a vypadají, že jsou spokojeni, včetně Ukrajiny. Znovu ale zdůrazňuji konkrétní nedostatky tohoto rozhraní, protože jak se říká, nefungovalo mi to.

Za prvé, asistent neposkytuje žádnou kontrolu nad výsledky vyhledávání a výběrem možností. Algoritmus interakce je jednoduchý – uživatel řekl, asistent řekl, co našel, a začal hrát. Vyhledávání je výhradně jednokrokové: nelze například najít všechna alba jednoho interpreta a vybrat si z nich požadované, nebo najít album a vybrat si z něj skladbu. Pokud se název kapely a skladba nebo album shodují, nebude možné z nalezených vybrat to, co potřebujete. 

Za druhé, jazyky a výslovnost. To už je ukrajinský lokální problém. Myslíte si, že jméno kapely “Therion” vyslovujete správně? Tak Čeká vás vzrušující cesta pokusů, omylů a vyhledávání Google. Jména umělců a děl jsou někdy zatraceně kreativní – skoro každý ví, jak se píší, ale jak je správně vyslovovat... Dále hledejte zpěváky, kapely, alba a písně se slovanskými (i jakýmikoli jinými mimoevropskými) jmény - to je skutečný problém. Není problém si například najít a poslechnout píseň Stefanie, ale pokud si chcete poslechnout další tvorbu Kalush Orchestra. Podle pravidel anglického jazyka se „Kalush“ nevyslovuje „Kalush“, ale něco jako „kelash“ (a také je otázka, kde je přízvuk). Všeobecně platí, že vše, co se nazývá neanglickými slovy, způsobí, že Asistent odpoví v duchu „promiň, nerozuměl jsem, opakuj“, pár takových opakování – a ahoj, sloupe.

Takže já (a někteří další uživatelé Android Auto, se kterým jsem komunikoval) pro sebe našli takový optimální způsob využití hudebních služeb. Na svém smartphonu si předem najdu, co bych chtěl v autě poslouchat. V každém případě spustím přehrávání, aby se výběr dostal do složky „Nedávno přehrávané“ a odpovídajícím způsobem se zvýraznil v rozhraní aplikace v Android Auto. A když nasednu do auta, můžu si přes grafické rozhraní vybrat, co chci.

Ve výsledku je to poněkud průměr mezi tradiční flashkou a běžným používáním streamovací služby. Jeho implementace vás vybízí k tomu, abyste poslouchali převážně stejnou hudbu, abyste si s Asistentem méně zahrávali. Rozdíl je v tom, že díky funkci automatického stahování takových skladeb je playlist dlouhý a tak rychle neomrzí. Pokud se zasekne, můžete buď najít v telefonu něco nového (na zastávce), nebo se uchýlit k Asistentovi (na cestách) a zkusit se přes jeho jazykové a logické chyby dostat k víceméně přijatelné možnosti.

Ještě jednou je třeba zdůraznit, že v YouTube Hudba, celá řada videoobsahu je nedostupná. Kořen řemeslníků Android Automat a nainstalovat plnohodnotnou aplikaci YouTube, kde je video, ale na takové experimenty se svým autem nejsem připraven.

Práce se zprávami

Tím nejkonkrétnějším způsobem a daleko od rozhraní smartphonu Android Automaticky implementovaná práce se zprávami. Ano, existují samostatné aplikace pro různé messengery, jsou vidět v hlavním menu, ale to je spíše formalita.

Koncept je tento. Android Auto je „rozbočovač“, který na jedné straně shromažďuje příchozí zprávy od všech podporovaných messengerů a přeposílá je na jediný displej a hlasové rozhraní. Na druhou stranu přijímá zprávy od uživatele (samozřejmě prostřednictvím hlasového vstupu) a umožňuje vám vybrat si, kterému messengeru a kterému předplatiteli je pošlete. V obou případech, jak se dá očekávat, hraje klíčovou roli Asistent.

V životě to vypadá takto. Jezdíte, posloucháte hudbu, nikomu nic špatného neuděláte. Zde se ozve „cinkání“, hudba je prozatím ztlumena a na obrazovce se objeví název zprávy. Z toho můžete pochopit, kdo píše a ve kterém chatu. Můžete to ignorovat a pokračovat v poslechu hudby. Poté zpráva spadne do seznamu nepřečtených, který je přístupný v pravém dolním rohu obrazovky. Nebo můžete klepnout na zprávu a Asistent ji přečte nahlas. 

Čtení probíhá vždy podle stejného scénáře. Nejprve je oznámen název chatu (pokud existuje) a přezdívka autora - v jazyce rozhraní, v mém případě je to angličtina. Dále Android Auto určí jazyk zprávy, přepne na příslušný hlas a přečte text. Pokud jste předtím zmeškali několik zpráv ve stejném chatu, budou všechny čteny postupně - od starých po nové, přes "a". Ke konci se Asistent zeptá: „Chcete odpovědět?“. Můžete říci „Ano“ a když uvidíte indikaci připravenosti k rozpoznání hlasu, nadiktujte zprávu. Hrozí, že Asistent nebude ničemu rozumět a bude chtít vše diktovat od začátku, a to je velké. Můžete říct „Ne“, pak Asistent buď zavěsí, nebo znovu řekne, že ničemu nerozuměl, opakujte prosím. Konečně můžete okamžitě stisknout tlačítko (mám ho na volantu), které ukončí relaci hlasového vstupu - to je moje volba, uchýlím se k němu ve všech případech kromě nejnutnějších.

Pokud jste nashromáždili určitý počet nepřečtených zpráv, můžete kliknout na příslušné tlačítko a na obrazovce se zobrazí seznam vláken. Každý z nich si lze poslechnout podle výše popsaného postupu.

Jak už možná tušíte, ne, zprávu si nepřečtete očima ani za jízdy, ani na parkovišti – v žádném případě. Vrcholem zrakové pohody je zobrazení prvního řádku ze zprávy a poté je nutné jej zapnout, standardně je tato funkce zakázána. Stejně tak nebude možné na zprávu odpovědět textem napsáním na klávesnici – není k dispozici ani v této aplikaci.

Závady s výběrem jazyka se vyskytují jak při čtení zpráv (došlo zejména k pokusům o čtení ruského textu v angličtině, bylo to vtipné a nesrozumitelné), tak při psaní, které nejčastěji končí úplnou nemožností zadat zprávu. Je tu ale zákeřnější problém. Asistent vám nedovolí zkontrolovat zprávu před jejím zveřejněním v chatu, takže bílý pták, kterého rozpoznal, je okamžitě dostupný vašim partnerům. Naráží na výběr jazyka, vlastní jména, zkratky, drobné chyby ve slovech, takže škála průšvihu může být různá, ale i tak je to trapné.

Zajímavé také: Videorecenze Google Pixel 6: Nejpodivnější zařízení Google

S takovými "vlastnostmi" Android Auto Musel jsem radikálně přehodnotit svůj přístup k práci se zprávami v autě. Nyní jen pasivně sleduji korespondenci v pracovních chatech, odpovídám jen v nejnutnějších případech a pouze v angličtině, bez ohledu na jazyk chatu. O nějaké aktivní účasti nemůže být ani řeči, stejně jako o pohotových reakcích na osobní vzkazy: poslouchal jsem, pamatoval si, co jsem měl odpovědět, a šel jsem dál.

Zprávu můžete iniciovat sami, algoritmus je následující: zavoláte Asistentovi, nadiktujete zprávu a poté sdělíte, který messenger má odeslat a kterému odběrateli nebo skupině. Vzhledem ke složitosti jazyků, možnosti glitchů a zdlouhavých dialogů se snažím tuto funkci nepoužívat.

V rozhraní Android Auto lze zadat v kterékoli z podporovaných aplikací – tam uvidíte stejný seznam nevyslechnutých řetězců zpráv, jen ne obecných, ale těch, které souvisí s vybraným messengerem. Z aplikací, které používám, jsou podporovány Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook Messenger a dokonce Microsoft Team.

Očekávání a realita

Můj první dojem z Android Auto bylo zklamáním. Systém nedává na obrazovce auta uživatelská zkušenost podobná smartphonu. Umožňuje provádět pouze malý výčet funkcí, pro které je smartphone jednoduše zdrojem dat.

Pokud porovnáte použití Android Auto a smartphone na běžném držáku, pak v prvním případě můžete počítat s takovým výhod:

• Navigace Google je jednodušší a pohodlnější: rozhraní je jednodušší, existuje méně akcí, obrazovka nezhasne ani se nezamyká v žádném režimu, je větší
• můžete používat jiné navigační systémy, stejně jako související aplikace
• telefon se nabíjí, přičemž kabel nezahlcuje kabinu
• můžete poslouchat hudbu ze streamovacích služeb na audiosystému automobilu a ovládat jej pomocí zařízení automobilu
• můžete poslouchat zprávy, podcasty a audioknihy

Klíčová fakta, která mohou být pro někoho výhody a pro někoho nevýhody:

• maximální interakce řidiče se systémem probíhá prostřednictvím Google Assistant: pokud jste s touto službou „sami“, pak Android Auto bude pro vás atraktivní, ale pokud ne, pak jsou možné možnosti.
• absence většiny funkcí obvyklých na smartphonu: textové zobrazení zpráv, pošty, sociálních sítí, videa - má se za to, že to je cena za bezpečnou jízdu.

Konečně jednoznačné nevýhody Android Auto:

• potíže s používáním Asistenta ve vícejazyčném a víceabecedním prostředí, nedostatek vizuálních alternativ pro hlasové příkazy
• různé závady – je jich mnohem více než na průměrném smartphonu
• omezené možnosti vyhledávání a výběru hudby ve streamovacích klientech
• nedostatek plné podpory ukrajinského jazyka.

Zajímavé také: Zbraň ukrajinského vítězství: systém protivzdušné obrany NASAMS, který chrání Washington

Co je víc, výhody nebo nevýhody? To lze jednoznačně určit podle toho, zda osoba produkt nadále používá, nebo jej opustí. V mém případě, i přes mírně zklamané naděje a řadu problémů, kterým jsem věnoval většinu článku, je bilance kupodivu pozitivní - nadále používám Android Auto. Pro mě nejužitečnější funkce smartphonu v autě - navigace - je zde implementována lépe než v rozhraní smartphonu. Druhým nejdůležitějším je hudba - i přes nedostatky spojené s vyhledáváním a výběrem skladeb vynahrazuje pohodlí ovládání přehrávání (zapínání kláves a pák vozu, autopauza při příchozím hovoru a další). Nakonec práce se zprávami, pokud si nekladete za cíl plnohodnotně se zapojit do chatů, ale omezíte se pouze na sledování dění tam, je také pohodlnější, než se snažit něco číst na displeji smartphonu.

Skeptici řeknou: totéž lze udělat vložením smartphonu do držáku, připojením k USB konektoru auta a přes Bluetooth k jeho audio systému. Pak můžete získat vše, co dává Android Auto plus volný přístup ke všem možnostem mazivtelefon Formálně ano. Ale pomocí Android Auto více než šest měsíců, věřím, že by nebylo tak pohodlné používat výše uvedené funkce a bez všeho ostatního se za volantem obejdete (a často lépe). I když na můj vkus by mohlo být více vizuálních ovládacích prvků a širší přístup k obsahu.

Přečtěte si také:

• TOP 10 nejlepších sluchátek TWS
• Recenze sluchátek TWS HUAWEI FreeBuds Pro 2: Láska na první dotek