Díky novému výzkumu Massachusettského technologického institutu (MIT), který částečně financovalo Lamborghini, se možná brzy dočkáme konce těžko dostupných a často problematických materiálů ze vzácných kovů používaných v bateriích budoucích elektromobilů.
účel výzkum Myšlenkou MIT bylo nahradit kobalt a nikl, které se běžně používají jako katody v moderních lithium-iontových bateriích, organickými materiály, které by bylo možné vyrábět s mnohem nižšími náklady. Také by to snížilo dopad na planetu a umožnilo by vést elektřinu stejnou rychlostí jako kobaltové baterie.
"Myslím, že tento materiál může mít velký dopad, protože funguje tak dobře," vysvětluje Mircea Dinke (MIT Keck Professor of Energy) na svém blogu na MIT. "Již konkuruje stávajícím technologiím a může ušetřit velkou část nákladů, bolesti a ekologických problémů spojených s těžbou kovů, které se v současnosti používají při výrobě baterií," dodává Dinke.
Kobalt je středem zájmu studie MIT, protože tento vzácný kov je nejen obtížně těžitelný a nebezpečný, ale také problematický, protože většina světových ložisek kobaltu se nachází v politicky nestabilních zemích. To také vede k pravidelnému kolísání cen, což je jeden z důvodů vysokých nákladů na moderní elektromobily.
Výzkum, který trval šest let, skončil vytvořením nového organického materiálu, který by se mohl stát přímou náhradou kobaltu a niklu. Podle podrobností, které nedávno zveřejnil Massachusetts Institute of Technology, se materiál skládá z mnoha vrstev TAQ (bis-tetraaminobenzochinonu), organické malé molekuly, která obsahuje tři šestihranné kruhy spojené dohromady.
Toto je obtížné téma pro ty, kteří nenosí laboratorní pláště, ale tyto vrstvy TAQ se mohou rozšiřovat ven všemi směry a vytvářet strukturu podobnou grafitu. Uvnitř molekul jsou chemické skupiny zvané chinony, což jsou zásobníky elektronů, a aminy, které pomáhají materiálu vytvářet silné vodíkové vazby, které zajišťují, že se nerozpustí v elektrolytu baterie (něco, co se používalo k ničení organických katodových sloučenin). život.
Není žádným překvapením, že Lamborghini licencovalo patent na tuto technologii, protože financovalo výzkum a má ve vývoji jistý vysoce výkonný elektromobil Lanzador. Vědci tvrdí, že testy materiálu ukázaly, že jeho vodivost a skladovací kapacita byly srovnatelné s tradičními bateriemi obsahujícími kobalt. Katodové baterie TAQ lze navíc nabíjet a vybíjet rychleji než stávající baterie, což by mohlo urychlit nabíjení elektromobilů.
Taková rychlost rychlého nabíjení a vybíjení by mohla pomoci poskytnout vozům, jako je Lanzador od Lamborghini, výhodu a schopnost ultrarychlého nabíjení by eliminovala potřebu dlouhých zastávek nabíjení – proti čemuž budou nároční zákazníci italské značky pravděpodobně namítat.
Lamborghini je však také součástí koncernu Volkswagen, a protože suroviny potřebné k výrobě tohoto typu katody jsou již komerčně dostupné a vyrábí se ve velkém jako komoditní chemikálie, můžeme v budoucnu pozorovat posun technologie baterií směrem k dostupnějším EV. .
Přečtěte si také: