Jak svět postupně přechází na elektromobily, je jen otázkou času, kdy se elektromobily vznesou do nebes alespoň na krátké výlety. Čínský výrobce baterií CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), která na středečním autosalonu v Šanghaji odhalila baterii schopnou napájet elektrická letadla pro cestující, nás k tomuto milníku přibližuje. Polotuhá baterie s kondenzovaným elektrolytem má hustotu až 500 W/k, což znamená, že dokáže uložit 500 watthodin energie na každý kilogram své hmotnosti.
Společnost říká, že může „dosáhnout masové výroby kondenzované baterie v krátké době“ a plánuje zahájit hromadnou výrobu varianty zaměřené na automobily koncem tohoto roku. "Spuštění této pokročilé technologie boří hranice, které dlouho omezovaly rozvoj sektoru baterií, a otevře nový scénář elektrifikace zaměřený na vysokou bezpečnost a nízkou hmotnost," uvedl CATL v prohlášení.
NASA však v posledním desetiletí testovala elektrická letadla a další společnosti pracují na hybridních letadlech, jako je vodíkové elektrické letadlo ZeroAvia, které letos v lednu provedlo 10minutový let. Rolls Royce dokonce při nedávném testu letěl s plně elektrickým letadlem rychlostí 622 km/h.
CATL říká, že spolupracuje s nejmenovanými partnery na vývoji létajících elektromobilů. "V současné době CATL spolupracuje s partnery na vývoji elektrických osobních letadel a provádí standardy a testování na úrovni letectví v souladu s požadavky na bezpečnost a kvalitu letectví," uvedl výrobce baterií.
Kromě toho CATL říká, že pracuje na snížení uhlíkové stopy svých baterií a plánuje dosáhnout uhlíkové neutrality ve svých výrobních závodech do roku 2025 a v celém hodnotovém řetězci baterií do roku 2035. K dosažení tohoto cíle se společnost plánuje zaměřit na těžbu, suroviny, bateriové materiály a výrobu článků a bateriových systémů.
"Jak se elektrifikace bude šířit ze země do nebe, letadla budou čistší a chytřejší," uvedla společnost. "Uvedení kondenzovaných baterií zahájí éru univerzální elektrifikace námořní, pozemní a letecké dopravy, otevře více příležitostí pro rozvoj průmyslu a přispěje k dosažení globálních cílů uhlíkové neutrality rychleji než dříve."
Naše očekávání ohledně letů elektromobilem se však vyplatí zmírnit. Určitý pohyb tímto směrem by mohl pomoci snížit emise skleníkových plynů z leteckého průmyslu, které tvoří asi tři procenta celosvětových emisí. Ale učinit z nich životaschopnou alternativu k dnešním tryskovým letadlům bude vyžadovat významnější pokrok než nová baterie CATL.
Takže i když se v průběhu příští dekády možná dočkáme vzletu některých komerčních elektrických letadel, neočekávejte, že baterie budou v dohledné době pohánět více než malá letadla a letadla na krátké vzdálenosti.
Přečtěte si také: