Hybridně-elektrický demonstrační letoun s distribuovaným pohonem společnosti Airbus EcoPulse dokončil svůj první let s využitím plného pohonného systému elektronických vrtulí, baterií s vysokou hustotou a turbogenerátoru na podporu dekarbonizace letectví.
Stominutový let odstartoval z letiště Tarbes 100. listopadu v 29:10 SEČ, ačkoli to nebyl první let EcoPulse. Spolu s pozemními zkouškami má letoun za sebou již 32 hodin letových zkoušek s hlavní vrtulí poháněnou spalovacím motorem.
Při závěrečném testu, kdy byla vypnuta hlavní vrtule, se o pohon staralo šest elektrických eVrtulí. Během letu posádka pracovala na kontrole počítače řízení letu předváděcího letounu, vysokonapěťové baterie, distribuované elektrocentrály a hybridně-elektrického turbogenerátoru.
EcoPulse, který byl poprvé představen na pařížském aerosalonu v roce 2019, je společným vývojem společností Airbus, Daher a Safran. Drak letadla je upravený turbovrtulový letoun Daher TBM 900 se šesti vrtulemi umístěnými na křídlech. Každý z nich je poháněn 50kW elektromotorem Safran ENGINeUS napájeným 800Vdc / 350kW baterií nebo 100kW pomocným turbogenerátorem. Kromě toho jsou zde akustické monitory pro měření hladiny hluku a pokročilý počítačový systém řízení letu.
Cílem EcoPulse je nejen vyhodnotit nízkouhlíkovou leteckou technologii, ale také zlepšit konstrukci letadla s distribuovaným pohonem, provést letové testy nové konfigurace vysokonapěťových baterií, vytvořit simulační modely pro přizpůsobení technologie větším letadlům, a vyhodnotit aerodynamiku letadla, aby se zmenšila plocha křídla a okrajové víry na špičce křídla, aby se snížil odpor vzduchu.
„Je to důležitý milník pro náš průmysl a jsme hrdí na to, že můžeme pohánět první let demonstrátoru EcoPulse s našimi novými bateriovými systémy,“ řekla Sabina Klauke, Chief Technical Officer, Airbus. „Baterie s vysokou hustotou energie budou nezbytné pro snížení emisí uhlíku v letectví, a to jak pro lehká letadla, tak pro moderní leteckou mobilitu nebo velká hybridní elektrická letadla. Projekty jako EcoPulse jsou klíčem k urychlení pokroku v elektrickém a hybridním elektrickém létání a jsou základním kamenem našeho cíle dekarbonizace leteckého průmyslu jako celku.“
Přečtěte si také: