Dnes bude řeč o víceúčelových vrtulnících Sea King Mk 41 Série Westland Sea King, kterou Německo převádí na Ukrajinu.
Němečtí partneři nadále podporují naši zemi dodávkami zbraní a vybavení. Nyní je hlášen přesun víceúčelových vrtulníků Westland Sea King a výcvik posádek pro ně. Zatím se počítá s převodem pouze šesti strojů, ale medializované rysy takové pomoci naznačují, že tato várka nebude poslední. Počet těchto strojů však v žádném případě neuspokojí naléhavou potřebu Ukrajiny po takovém zařízení.
Pojďme si tedy povědět podrobněji o těchto zajímavých víceúčelových vrtulnících Westland Sea King.
Přečtěte si také: Zbraň ukrajinského vítězství: Iris-T SLM - moderní systém protivzdušné obrany z Německa
Historie Westland Sea King
Víceúčelový vrtulník Westland Sea King, který byl ve výzbroji britského královského letectva a námořnictva, Bundeswehru a dalších armád, je modifikací amerického Sikorsky S-61/SH-3 Sea King. Základní model vstoupil do služby na počátku šedesátých let a brzy vzbudil zájem britského velení. Výsledkem toho byla dohoda z roku 1966 o vývoji nových modifikací amerického vrtulníku a následném zahájení sériové výroby. Britskou stranu v projektu zastupovala společnost Westland a řada subdodavatelů.
První let revidovaného Sea King se uskutečnil v září 1967. Testy se setkaly s určitými obtížemi, ale do konce dekády byly překonány. V letech 1969-70 nový vrtulník šel do výroby a začal být používán námořním letectvem Royal Navy. Později Westland obdržel rozkaz od Královského letectva Velké Británie.
Sériová výroba Sea King začala s protiponorkovou verzí HAS.1. Později byl nahrazen vylepšeným HAS.2. V budoucnu byly HAS.1/2 několikrát modernizovány s přiřazením nových indexů. Postaveny byly také pátrací a záchranné vrtulníky Sea King HAR.3 a HAR.3A. Na počátku osmdesátých let flotila obdržela vrtulníky dálkového radarového průzkumu.
Vrtulníky Sea King byly stavěny a modernizovány až do poloviny devadesátých let. Zákazníci tehdy dostali asi 360 vrtulníků všech modifikací. Naprostá většina vybavení šla do Royal Navy a britského letectva. Byly splněny i objednávky z řady dalších zemí včetně Německa a některé země chtěly obdržet vlastní modifikace.
Jak byl zdroj využíván a vyráběn, byly vrtulníky postupně odepisovány. V polovině 2015. let byly vrtulníky Sea King již považovány za zastaralé, takže se britské ozbrojené síly nakonec rozhodly je vyřadit. Od roku 25 zůstaly v Royal Air Force pouze dvě letky 3 verzí HAR.13A. Námořní letectvo v té době mělo jednu letku s 7 vrtulníky verze AEW.16 a jednu s 5 pomocnými HU.XNUMX.
V roce 2015 byl Sea King vyřazen ze služby u Royal Air Force a v roce 2018 takové vrtulníky opustilo i Royal Navy. Zařízení bylo posláno ke skladování nebo do muzea. V současné době je řada vrtulníků ze zálohy připravena k provozu a posílá se na Ukrajinu.
Zajímavé také: Zbraně ukrajinského vítězství: řízené střely Storm Shadow / SCALP-EG
Možnosti Westland Sea King
MÁ.1 je základní verzí protiponorkového válečného vrtulníku Westland, vybaveného naklápěcím sonarem a vyhledávacím radarem. Poprvé vzlétl v roce 1969 a vstoupil do služby u Royal Navy v roce 1970. Tento protiponorkový vrtulník má obvykle čtyřčlennou posádku. Celkem bylo postaveno 56 takových vrtulníků. Později bylo mnoho z nich převedeno na vylepšenou verzi HAS.2.
MÁ.2 je modernizovaná protiponorková bojová verze pro Royal Navy založená na australském Sea King Mk.50. Tento vrtulník je vybaven výkonnějšími motory Rolls-Royce Gnome H1400-1, které vyvinou 1535 koní. každý Má také 6listý ocasní rotor, vylepšenou avioniku, vylepšené navigační a komunikační vybavení a nový pitch sonar. Celkem 21 těchto vrtulníků bylo postaveno od nuly, ale mnohé byly přestavěny ze starší verze HAS.1. Některé z vrtulníků HAS.2 byly později přestavěny na standard AEW.2 pro výsadkové mise včasného varování.
AEW.2 je verze rotorového letadla systému včasného varování používaného Royal Navy. Celkem 9 vrtulníků bylo přestavěno z Sea King HAS.1 poté, co byl během války o Falklandy zjištěn nedostatek palubního vybavení včasného varování. Tento vrtulník byl vybaven radarem Searchwater a sonar byl odstraněn. Sea King AEW.2 běžně létal s tříčlennou posádkou – pilotem a dvěma pozorovateli.
HAR.3 – možnost vyhledávání a záchrany, provozovaná Royal Air Force. Tato helikoptéra má dodatečnou kapacitu paliva a také další průhledová okna. Celkem bylo postaveno 19 takových vrtulníků.
HAR.3A – vylepšená verze HAR.3, používaná pro vyhledávání a záchranu. Provozovalo ho Royal Air Force. Tento vrtulník je vybaven modernizovanou avionikou. Celkem bylo postaveno 6 takových vrtulníků.
HC.4, také známý jako Westland Commando. Jde o útočný transportní vrtulník používaný letouny Royal Navy. Toto rotorové letadlo má podlouhlý kokpit a zjednodušený podvozek. Uveze 28 vojáků. Celkem bylo postaveno 42 takových vrtulníků. Westland Commando bylo široce používáno na podporu operací Spojeného království v bývalé Jugoslávii.
MÁ.5 – vylepšená varianta protiponorkového boje používaná Royal Navy. Byly na něj instalovány výkonnější motory Rolls-Royce Gnome H1400-2, které měly výkon 1660 koní. každý Tento vrtulník měl pokročilé protiponorkové vybavení a možnost používat sonarové bóje. Do provozu byl uveden v roce 1981. Celkem bylo postaveno 30 Sea King HAS.5 plus asi 55 převedených z dřívějších verzí.
Verze pro vyhledávání a záchranu HAR.5, který používá Royal Air Force. Jednalo se o redesign protiponorkové verze Sea King HAS.5 s odstraněným protiponorkovým vybavením. Tento vrtulník si však ponechal vyhledávací radar.
Palubní systém včasného varování AEW.5 používané Královským námořnictvem Velké Británie. Na tento standard byly přestavěny celkem 4 protiponorkové vrtulníky Sea King HAS.5s.
Univerzální vrtulník HU.5, který používá Royal Navy. Byly přestavěny z přebytečných protiponorkových vrtulníků HAS.5.
MÁ.6 – protiponorková verze používaná Royal Navy. Byl vybaven novou avionikou. Celkem bylo postaveno 5 takových rotorových letadel, některé byly přestavěny z dřívějších verzí. Tento vrtulník byl ve výzbroji všech tří lehkých letadlových lodí třídy Invincible.
HAS.6 (CR), služební verze vrtulníku používaného Royal Navy. Pět z nich bylo přestavěno z verze HAS.6 ASW. Poslední z těchto vrtulníků pro všeobecné použití byl vyřazen z provozu v roce 2010.
AEW7, vzdušný vrtulník včasné výstrahy. Jde o konverzi dřívějších vrtulníků Sea King AEW.2 a AEW.5 vybavených radarem Searchwater 2000.
Existují také exportní varianty Westland Sea King, které by měly být také zmíněny.
Mk.41 — vyhledávací a záchranná verze HAS.1 používaná německým námořnictvem. Má delší kabinu. Celkem bylo v letech 1973 až 1975 dodáno 23 vrtulníků. Od roku 1986 bylo 20 těchto vrtulníků modernizováno a vybaveno přídavným radarem na přídi a může nést protilodní střely Sea Skua. Právě tato verze byla přenesena na Ukrajinu, takže o ní budeme hovořit podrobněji níže.
Mk.42, exportní verze Sea King HAS.1 pro protiponorkový boj pro indické námořnictvo. Celkem bylo postaveno 12 vrtulníků této verze.
Mk.42A, protiponorková verze Sea King HAS.2 pro indické námořnictvo. Postaveny byly pouze 3 vrtulníky.
Mk.42B, víceúčelová protiponorková a protilodní verze pro indické námořnictvo. Vrtulník byl vybaven naklápěcím sonarem a mohl nést 2 střely Sea Eagle. Celkem bylo dodáno 20 vrtulníků.
Mk.42C, pátrací a záchranná a univerzální transportní verze pro indické námořnictvo. Bylo postaveno 6 vrtulníků.
Mk.43, vyhledávací a záchranná verze Sea King HAS.1 pro norské královské letectvo. Tento vrtulník má delší kabinu. Celkem bylo vyrobeno 10 vozů.
Mk.43A, modernizovaná verze norského královského letectva. Postaven byl pouze jeden vrtulník této verze.
Mk.43B, modernizovaná verze pro Royal Norwegian Air Force. Měl vylepšenou avioniku, vylepšený vyhledávací radar a meteorologický radar a věž FLIR. Celkem byly postaveny 3 vrtulníky a všechny zbývající norské Mk.43 a Mk.43A byly modernizovány na tento standard.
Mk.45, protiponorková válečná verze Sea King HAS.1 je postavena pro pákistánské námořnictvo. Tento vrtulník byl schopen nést protilodní střely Exocet. Celkem bylo postaveno 6 vozů.
Mk.47, protiponorková válečná verze Sea King HAS.2 pro egyptské námořnictvo. Celkem bylo postaveno 6 vrtulníků.
Mk.48, vyhledávací a záchranná verze založená na Sea King HAS.2 pro belgické letectvo. Měl podlouhlou kabinu. Celkem bylo postaveno pět vozů. Tyto vrtulníky byly dodány v roce 1976.
Mk.50, víceúčelová verze pro Royal Australian Navy. Jedná se o ekvivalent rotorového letadla Sea King HAS.2. Celkem bylo postaveno 10 takových vrtulníků.
Mk.50A, vylepšená víceúčelová verze Royal Australian Navy. Byla to téměř kusová objednávka. V roce 1981 byly dodány dva vrtulníky.
Mk.50B, modernizovaná víceúčelová verze pro Royal Australian Navy.
Komando Mk.1, útočná a univerzální transportní verze pro egyptské letectvo. Má protaženou kabinu. Tato verze si zachovala vztlak.
Komando Mk.2, vylepšená útočná a všestranná transportní verze pro egyptské letectvo. Byl vybaven výkonnějšími motory. Celkem bylo vyrobeno 17 vozů.
Komando Mk.2A, obojživelná transportní verze pro katarské letectvo. Celkem byly vyrobeny 3 vozy. Je prakticky shodný s egyptským Mk.2. Celkem byly postaveny 3 takové vozy.
Vznikla 2 rotorová letadla Komando Mk.2B, které jsou transportní VIP verzí pro egyptské letectvo. Vznikly také 4 vrtulníky Komando Mk.2E, což je verze elektronického boje.
Jedna možnost Commando Mk.2C – VIP transportní verze byla postavena pro Qatar Air Force. Katarové si také objednali 8 protilodních vrtulníků Komando Mk.3, která měla na palubě 2 střely Exocet.
Přečtěte si také: Zbraň ukrajinského vítězství: pozemní bomba GLSDB
Designové prvky a možnosti Westland Sea King
Z hlediska designu se British Sea King od amerického S-61 liší minimálně. Jedná se o víceúčelový vrtulník jednošroubového provedení s řídícím šroubem. Velkodílný trup pojme prostornou kabinu s možností instalace různého vybavení a vybavení. Některé modifikace mohou nést sonarové bóje nebo jiné zbraně.
Délka rotoru podél trupu je 17 m, průměr hlavní vrtule s pěti listy je 18,9 m. Podle úpravy a vybavení váží prázdný Westland Sea King minimálně 6 t. Maximální vzletová hmotnost je nejméně 9,7 tuny.
Součástí elektrárny jsou dva turbomotory Rolls-Royce H.1400 Gnome o výkonu 1660 koní. S jejich pomocí může vrtulník dosáhnout rychlosti přes 210 km/h. Dosah letu je minimálně 1200 XNUMX km.
Vrtulník dostal navigační a pilotní vybavení, které odpovídalo tehdejším požadavkům. V budoucnu byla avionika opakovaně aktualizována s cílem zlepšit vlastnosti a zlepšit celkové schopnosti. Změnilo se i složení cílového vybavení.
Pátrací a záchranný vrtulník HAR.3 byl tedy zpočátku vybaven radarovou vyhledávací stanicí MEL ARI.5955. V projektu HAR.5 byl nahrazen pokročilejším ARI.5991 Sea Searcher se zvýšeným dosahem detekce. Úpravy třetích zemí obdržely další radary. S pomocí standardního radaru mohly vrtulníky detekovat povrchové objekty, stejně jako najít stopy katastrofy a oběti, aby mohly poskytnout pomoc.
Pátrací a záchranářský vrtulník obdržel různé vybavení a nástroje pro práci na místech nehod a poskytování pomoci. Do nákladové kabiny se vešlo více než 25 cestujících nebo až 9 zraněných na nosítkách. Nosnost přesáhla 3,5 t s nákladem umístěným uvnitř kabiny nebo na vnějším závěsu.
Pro sebeobranu dostaly vrtulníky Westland Sea King 7,62 mm kulomet na speciální instalaci v bočních dveřích. Rotorová letadla určená pro boj na hladině a ponorky jsou zase vybavena torpédy, hlubinnými náložemi nebo protilodními střelami.
Přečtěte si také: Zbraň ukrajinského vítězství: systém protivzdušné obrany NASAMS, který chrání Washington
Sea King Mk.41: od pátrání k záchraně
Jak jsme slíbili, povíme si podrobněji o verzi Sea King Mk.41, protože ji Německo převádí na Ukrajinu.
Mk.41 je upravená verze britského vrtulníku Westland Sea King, což je licenční varianta Sikorsky SH-3 Sea King. V roce 1975 bylo původně dodáno 22 vrtulníků Mk.41 MFG 5 západoněmecké Bundesmarine pro pátrací a záchranné operace na jejich lodích. Ale univerzální schopnosti těchto strojů umožnily jejich přizpůsobení k plnění různých úkolů.
Tato letecká doprava se začala využívat k přepravě materiálu a personálu, operacím při poskytování pomoci v mimořádných situacích a živelných pohromách. Vrtulníky se také účastnily operací evakuace raněných, námořního dozoru a průzkumu a také přímo povrchových bojů. Přestože má být Sea King Mk.41 nahrazen vrtulníkem NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, zůstává v provozu dodnes.
Mk.41 je založen na HAS.Mk.1, ale počáteční německé požadavky a následná modernizace způsobily, že se vrtulník výrazně lišil od svého předchůdce. Jedna ze zadních přepážek byla posunuta dozadu, aby se uvolnilo více prostoru v kabině, a na zadní část trupu bylo přidáno bublinové okno. Vzhledem k původní roli vrtulníku SAR nebyl Sonar zahrnut, i když radar byl zachován. V polovině 1980. let začal program Kampfwertsteigerung (KWS), jehož cílem bylo výrazně rozšířit schopnosti Sea King Mk.41. Měl přidat čtyři přenosné rakety Sea Skua AShM a také dva radary Ferranti Sea Spray Mk 3 pro jejich navádění. Také přidány čtyři dávkovače falešných cílů M-130 a radarový varovný přijímač AN/ALR-66. Sea King Mk.41 měl také pozici dveřního střelce, která mohla být vybavena kulometem FN M3M 12.7 HMG. Další modernizace ukázaly, že Sea King Mk.41 by mohl být osazen deflektorem Pall APME Centrisep na sání motoru vpředu místo původního deflektoru.
Přečtěte si také: Jak raketové systémy M142 HIMARS a M270 změní průběh války na Ukrajině?
Technické vlastnosti Sea King Mk.41
- Délka: 22,1m
- Šířka: 4,9 m
- Výška: 5,1 m
- Vzletová hmotnost: 9300 kg
- Výkon: 2500 3400 kW (XNUMX XNUMX k) z dvouhřídelového motoru
- Rychlost: 252 km/h
- Letový strop: 3800 m
- Výzbroj: čtyři střely Sea Skua AShM, jeden kulomet FN M12,7M 3 HMG ráže 12.7 mm
- Sebeobrana: čtyři dávkovače falešných cílů M-130, radarový varovný přijímač AN/ALR-66
- Senzory: dva radary Sea Spray 3000, FLIR
- Posádka: 3-4 osoby
Pro naše ozbrojené síly je velmi důležité získat transportní rotorová letadla jako Sea King Mk.41. To umožní doplnit vrtulníkovou flotilu. Jsem si jistý, že naši kluci najdou způsob, jak takový transportér efektivně využít. Každopádně Sea King Mk.41 rozhodně nebude zbytečný.
Nyní, v podmínkách tvrdých bojů s okupanty, zoufale potřebujeme každý vysoce přesný projektil, každé bojové vozidlo, každý protiletadlový systém, každou řízenou střelu, takže bych chtěl upřímně poděkovat našim západním přátelům a partnerům za jejich pomoc a podporu. Vetřelci nemají kam uniknout před odplatou. Sláva Ukrajině! Smrt nepřátelům! Sláva ozbrojeným silám!
Přečtěte si také: