Americké námořnictvo postupuje kupředu ve vývoji první stíhačky šesté generace, zatímco letectvo dočasně zastavilo svůj program kvůli obavám z vysokých nákladů a účinnosti čelit novým hrozbám.
Sledujte náš kanál pro nejnovější zprávy Google News online nebo prostřednictvím aplikace.
Dne 2. října vysoce postavený představitel námořnictva řekl, že se očekává podpis smlouvy na vytvoření stíhačky nové generace, která bude založena na letadlových lodích. Podle předpovědí by letoun pro útok na dlouhé vzdálenosti měl vstoupit do služby ve 2030. letech XNUMX. století. "Očekáváme, že platforma šesté generace bude mít vylepšené senzory, zvýšenou letalitu, větší dosah a schopnost integrace s pilotovanými a bezpilotními prostředky," řekla šéfka námořních operací admirál Lisa Franchetti. "To je jedna z věcí, které se v letectvu učíme, a práce, kterou dělají, je integrovat to s tím, co víme, že musíme být schopni."
konkurenti Boeingu, Lockheed Martin a Northrop Grumman budou brzy soutěžit o řešení námořnictva. "Máme tři společnosti, které předložily návrhy, a nyní jsme v procesu výběru dodavatelů," řekl Franchetti novinářům na akci Defense Writers' Group.
Námořnictvo se zasvětilo programu, nyní známému jako F/A-XX, zatímco letectvo se dívá na svůj budoucí stíhací letoun, NGAD (Next Generation Air Dominance), který má projít rychlou revizí během příštího roku. tři měsíce. Zástupci letectva vyjádřili preferenci pro ekologičtější alternativu.
Náklady na NGAD mohou být sníženy, ale to může ohrozit dojezd a užitečné zatížení, což může vést k volbě jednoho motoru místo dvou. Letectvo může mít kratší dolet pouze v případě, že používá systém NGAS (Next Generation Inconspicuous Air Refueling System), očekávaný budoucí koncept doplňování paliva letectva.
F/A-XX amerického námořnictva má nahradit víceúčelovou stíhačku F/A-18 Super Hornet a útočný letoun E/A-18 Growler pro elektronický boj. Cílem je zvýšit dolet a získat další prostředky průzkumu a radioelektronického boje ve srovnání se stíhačkami páté generace F-35C ve službě.
Námořnictvo čelí výzvám, ale na začátku tohoto roku odložilo financování F/A-XX o 1 miliardu dolarů, aby upřednostnilo okamžitou připravenost, a Kongres by mohl dále snížit rozpočet F/A-XX. Franchettiho poznámky naznačují, že námořnictvo stále považuje vývoj pilotovaných stíhaček za prioritu, i když budoucnost stíhačky nové generace letectva zůstává nejistá. "Vzdušné platformy jsou také jednou ze strategických výhod, které máme," řekla s tím, že další velkou výhodou jsou ponorky.
Franchetti navrhl, že ačkoli je důležité, aby různé služby do určité míry koordinovaly své budoucí plány v oblasti letectví, rozhodnutí letectva pozastavit vývoj NGAD, ať už je jakýkoli, nemusí nutně zastavit pokrok na F/A-XX. Podle posledních plánů měl být motor pro NGAD získán z programu Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP).
NGAP byl vyvinut jako zjednodušená aplikace technologií vytvořených pro program Adaptive Engine Transition Program (AETP). AETP bylo vynecháno jako volitelná možnost pro F-35 Lightning II před rokem.
Pokud vás zajímají články a novinky o letectví a kosmické technice, zveme vás do našeho nového projektu AERONAUT.media.
Přečtěte si také: