Crossovery nadále dobývají svět. Myšlenka řízení městského vozu, který je navenek podobný SUV, zachycuje myšlenky stále většího počtu kupujících, kteří si chtějí koupit „džíp“ - velký, střední nebo menší, nebo alespoň velmi malý. A automobilky tento trend nenápadně cítí, takže nabízejí crossovery pro každý vkus a jakéhokoli kalibru. Dnes mám na testovací jízdě právě takové auto, které je podle mého názoru typickou parodií na skutečné SUV, ale zároveň má velké vyhlídky stát se bestsellerem díky dobrému poměru kvalit a funkčnosti za rozumnou cenu. . Setkáváme se - Škoda kamiq Modelová řada 2024 v kompletní sadě VÝBĚR, s benzínovým motorem 1.0 TSI, přímo z montážní linky (najeto 425 km) a uvnitř přetrvávající zápach nového auta. Jdeme.
Polohování
Škoda Kamiq je nejmenší crossover v řadě vozů tohoto výrobce. A obecně, pokud se pečlivě podíváte na celou modelovou řadu Škoda, pak zde najdete pouze jedno kratší auto - je to Fabia. Ve skutečnosti je Kamiq velmi kompaktní auto, které si lze snadno představit v úzkých uličkách staré Evropy. V moderním městě se ale bude hodit i takto malé auto, protože snáze najde parkovací místo nebo provede manévr v provozu.
Také bych mohl nastínit hlavní publikum vozu, jak ho vidím já – ženy s malými dětmi, mladí lidé a mladé rodiny. Ale zároveň jsem ve skutečnosti docela velký chlap a při ovládání Kamiqu jsem nezažil žádné nepříjemnosti, takže možná moje první hodnocení lze považovat za subjektivní a stereotypní. Jako každé moderní auto je i Kamiq celkem univerzální, styl je unisex, takže si za volantem snadno představím člověka jakéhokoli pohlaví a věku. A moje pozorování podobných aut na kyjevských silnicích toto tvrzení jen potvrzují.
Vnější
Tradičně se pro začátek podíváme na exteriér vozu a projdeme si všechny hlavní prvky umístěné na vnější části karoserie.
Přečtěte si také: Posouzení Škoda Octavia A8: když dostanete víc, než očekáváte
Design
Už mě nebaví opakovat stejné fráze o podobných rysech moderního korporátního designu Škoda, ale bude to muset udělat jindy. Ano, obecný styl zde podporuje i známý profil vozu, maska chladiče charakteristického tvaru, reverzní zkosení víka kufru pod sklem a zadní trojúhelníková světla.
I když i v Kamiqu najdete unikátní designové prvky. Jedná se o jednotku předních světlometů, vyrobenou podle původního uspořádání. Má tři patra - nahoře je tenký slot s LED páskem o rozměrech a denním svícení a pod ním - poměrně kompaktní hlavní světlomet dálkových a potkávacích světel. Dole v nárazníku máme mlhovky a přídavná světla. Obecně díky tomuto rozhodnutí vypadá přední část Kamiqu o něco svěžeji a moderněji než např. Karoq.
Hlavní světlo
Světlomety Škoda Kamiq – vše LED – dálková světla, dálková a potkávací světla, mlhovky a přídavná světla.
Stejně jako v jiných autech je i zde použita technologie matricového řezání, aby neoslňovala protijedoucí a projíždějící auta na silnici. Činnost funkce zajišťuje inteligentní kamera instalovaná pod čelním sklem v oblasti zrcátka.
Přední světlomet se navíc za volantem „natáčí“, aby lépe osvětloval zatáčkový prostor. Celé toto „řízení“ funguje naprosto spolehlivě v plně automatickém režimu – zapíná, vypíná a přepíná režimy, když je potřeba, takže jsem za celou dobu testu ani jednou nesáhl na ovládání externích světel.
Boční zrcátka
Ve skutečnosti se jedná o stejná zrcadla jako nainstalovaná Octavia abo Karoq. Nemám k nim žádné stížnosti. Bloky střední velikosti, pohodlné, zrcadlové prvky evropského standardu s velkými pozorovacími úhly.
Zrcátka mají následující funkce: plně elektrické nastavení, automatické stmívání, automatické a manuální sklápění, vyhřívání. V zrcátkách jsou zabudovány i opakovače směrových světel – samozřejmě LED.
Kliky a zámky dveří
Na Škoda Nainstalované kliky Kamiq 2024 vybavené funkcí bezklíčového vstupu. To se ale týká pouze předních dveří. K otevření vozu stačí mít klíč v kapse a zatáhnout za kliku. Chcete-li zavřít, mějte také klíč z vnějšku stroje a podržte prst na speciálním místě označeném prohlubní.
Kola
Škoda V závislosti na přání kupujícího může být Kamiq vybaven 16palcovými ocelovými koly s ozdobnými plastovými krytkami nebo značkovými 16-, 17- nebo dokonce 18palcovými litými koly.
Náš testovací vůz byl vybaven nejmenšími 16″ litými koly Orion a pneumatikami KUMHO Ecsta v rozměru 205/60R16 92V. Tedy vysokoprofilová měkká verze kol. Pokud preferujete lepší ovladatelnost a působivější vzhled vozu, měli byste při objednávce věnovat pozornost větším ráfkům s nízkoprofilovými pneumatikami.
Zadní světla
Další typický prvek moderní řady vozů Škoda, který má u všech modelů podobný design – plně LED zadní světla.
Poskytují stylovou červenou linii rozměrů a brzdových světel, dále jsou vybaveny dynamickými blinkry s funkcí pozdravu a rozloučení s majitelem při otevírání a zavírání centrálního zamykání.
Víko zavazadlového prostoru, zavazadlový prostor, poklop palivové nádrže
Víko kufru testovacího vozu bohužel nemá elektrický zvedací mechanismus. I když pro Škoda Tuto možnost lze objednat pro Kamiq, stejně jako funkci „virtuálního tlačítka“ – stačí posunout nohu pod nárazník a víko se otevře nebo zavře – velmi pohodlné, když máte obě ruce zaneprázdněné. V našem případě je ale potřeba stisknout tlačítko v zářezu nad číslem a kryt zvednout rukou. K uzavření víka slouží gumové madlo na vnitřní straně víka kufru. Shora je kufr zakrytý pevnou odnímatelnou policí, která se zvedá a klesá spolu s postelí.
Objem zavazadlového prostoru je podle mě malý. Prostor je ale dobře organizovaný - jsou zde háčky na síť, výklenky s odnímatelnými bočnicemi, popruhy pro připevnění příslušenství. Uvnitř je zavazadlový prostor kompletně zdobený měkkou plstí. Testovací vůz je také vybaven dalšími pevnými zádržnými prvky pro náklad, které jsou vylisovány na hromadě čalounění a pojmou malý značkový kufr s lékárničkou a hasicím přístrojem. Objem kufru lze totiž zvětšit sklopením opěradel zadních sedadel do kabiny.
Kryt podlahy se zvedne a pod ním je rezervní pneumatika a pěnový organizér se zvedákem a nástrčným klíčem.
Přečtěte si také: Posouzení Škoda Karoq: malý městský crossover s důrazem na pohodlí a bezpečnost
Pod kapotou – motor 1.0 TSI (85 kW 115 k)
Nebudu se pouštět do technické diskuse o elektrárně, protože to není účelem mé recenze. Jednoduše poznamenám hlavní body údržby vozu z pohledu běžného majitele. Vzhled pod kapotou je typický pro Škoda. Všechny trysky pro plnění kapaliny jsou snadno umístěny a mají pohodlný přístup. Měrka hladiny oleje je umístěna na vhodném místě a je dobře viditelná díky žluté plastové rukojeti. Hrdlo pro nalévání kapaliny do nádržky ostřikovače je vybaveno měkkou, zabudovanou modrou konev. Baterie je také umístěna na snadno přístupném místě.
Interiér Škoda Kamiq 2024
Celkový dojem ze salonu: skromný, ale stylový a praktický. Zde se používají hlavně levné materiály: vinyl, několik druhů plastů, chromové plastové vložky, tkanina. Ale je tam nějaká pravá kůže - na volantu, rukojeti automatické převodovky, ruční brzdě. Také na torpédu a sedadlech máme světle šedé vložky z materiálu podobného umělému semiši. Vzhledem k poměrně skromnému rozpočtu nejsou žádné stížnosti na kvalitu provedení a montáže. Dokonce se dá říct, že tento salon Škoda trochu mě překvapil, opět předčil má očekávání.
Dveřní karty, kliky
Vnitřní části dveří mají typický design a konstrukci, která opakuje ostatní modely vozů výrobce. Liší se pouze detaily a materiály. V Škoda Kamiq je poněkud asketická kombinace několika druhů plastu a látky, chromové kliky zámků dveří a stříbrný horizontální překryv. Každé dveře jsou vybaveny tlačítkem pro ovládání oken, jednotka řidiče dokáže ovládat všechny dveře, je zde zvedací blok skla a nechybí ani jednotka pro nastavení bočních zrcátek, jejich sklápění a vyhřívání. Ve spodní části každých dveří jsou zabudovány také reproduktory audiosystému.
Kapsy jsou v tomto případě vyrobeny z plastu bez plstěné látky uvnitř. Pro zajímavost: ve dveřích řidiče najdeme doplňkový doplněk – malý odpadkový koš. Ve speciálním výklenku je také příjemný bonus - značkový deštník.
Přední sedadla
Sedadla jsou pohodlná, s boční oporou, i když je o něco méně než například v Karoq. Hlavním materiálem je tkanina, která vypadá odolně vůči otření. Na bocích máme vsadky z materiálu podobného semišové kůži (s největší pravděpodobností umělého původu). Sedadlo řidiče je vybaveno plně elektrickým nastavením pomocí tří tlačítek joysticku. Třetím kulatým tlačítkem se nastavuje poloha bederní opěrky, ale bohužel bez možnosti nastavení vertikální polohy polštáře. Bohužel zde není žádná funkce snadného vstupu, když se sedadlo posune dozadu. Sedadlo spolujezdce nemá funkci elektrického nastavování, zde je nutné všechna nastavení provést ručně. I když zároveň je zde dokonce nastavení prodloužení bederní opěrné kladky - se samostatnou rukojetí.
Pro zajímavost: za hlavovou opěrkou sedadla řidiče se nachází doplněk užitečný pro cestující vzadu - držák na chytrý telefon nebo tablet. Držák lze vyjmout a přesunout na druhou stranu.
Zadní pohovka
Zadní sedadla jsou pevná a nelze je nastavit. Z hlediska designu a materiálů opakují přední sedadla, ale samozřejmě bez výrazné boční podpory. Sedačky jsou vybaveny dvěma páry upevňovacích prvků pro instalaci dvou dětských sedaček. Uprostřed je třetí sedadlo s opěrkou hlavy a bezpečnostním pásem, ale pokud tam není pasažér, můžete využít sklopnou loketní opěrku s držáky nápojů.
Torpédo a úložný prostor
В Škoda Kamiq vidíme "vícevrstvý" design torpéda, jako v Octavii: nahoře je měkký vinyl, pak tenká chromová vložka, pak potah šedým umělým semišem, dole - černý tvrdý plast. Před sedadlem spolujezdce je hlavní úložný prostor s osvětlením.
Volant a sloupek řízení
Zde se budu opět opakovat, design a konstrukce volantu je u celé moderní řady vozů naprosto stejná Škoda. Minimálně na 3 autech se spalovacím motorem a jednom elektromobilu, který jsem měl na testech - bylo to přesně tak. Jedná se o kulatý volant potažený pravou kůží. Design je klasický, se dvěma paprsky, na kterých jsou vlevo umístěny ovládací prvky audiosoustavy, zapnutí vyhřívání volantu, aktivace hlasového asistenta a vpravo nastavení přístrojové desky a vyvolání nabídky jízdních asistentů. .
Design volantu nechci rozebírat, protože je to věc osobního vkusu. Možná se to někomu může zdát nudné, ale osobně se mi moc líbí jeho pohodlnost. Za prvé je to tvar se zesíleními a výřezy pro správný úchop a opěrky prstů, za druhé pohodlné umístění tlačítek, která jsou velmi dobrá na dotek, protože jsou horizontálně rozdělena ovládacími prvky s funkcí rolování a mačkání a svisle speciálními výstupky. Na každé straně tak máme 4 tlačítka, na která se nemusíte dívat, abyste je našli. To zlepšuje koncentraci pozornosti na situaci na silnici.
Панель приладів
Přístrojová deska Kamiq je ve skutečnosti malá 8″ LCD obrazovka s vysokým jasem a kontrastem. Panel podporuje různé možnosti rozhraní přístrojové desky, nastavení zobrazení různých údajů o stavu vozu, výstup dat z vestavěné navigace a multimediálních systémů.
Vlevo a vpravo na obrazovce jsou zóny pro klasickou LED indikaci - zde se zobrazuje teplota chladicí kapaliny motoru a stav paliva v nádrži.
Multimediální displej a zábavní systém
Centrální displej je malý, s úhlopříčkou 8,25″. Obecně ale na základní úkony stačí. Panel má dotykové ovládání s podporou gest a také sadu dotykových tlačítek pro položky hlavního menu integrovaného informačního a zábavního systému. Pod obrazovkou máme také 2 rolovací tlačítka. Levý ovládá hlasitost zvuku nebo stisknutím tlačítka zvuk úplně ztlumí. A vpravo duplikuje funkce navigace v hlavním rozhraní. Tento spinner tedy může zcela nahradit dotykové ovládání, pokud se vám nelíbí obrazovka v otisku prstu nebo vám prostě přijde mechanické ovládání spolehlivější a srozumitelnější.
Hlavní menu umožňuje přístup ke všem funkcím multimediálního informačního systému. Zde můžete zapnout rádio, připojit telefon nebo jiná média, aktivovat vestavěnou navigaci, ovládat nastavení zvuku a osvětlení, získat informace o voze a ovládat jízdní asistenty. Nabídka také umožňuje přidávat uživatele k uložení individuálního profilu nastavení pro každý ovladač.
Smartphone a USB připojení
Palubní systém podporuje bezdrátové připojení Apple CarPlay a Android Auto. První zapojení je co nejjednodušší. Stačí přejít do nabídky Bluetooth na smartphonu, poté v nabídce auta najít svůj smartphone v seznamu dostupných a kliknout na něj. Poté se téměř všechny funkce vestavěného systému stanou podle mého názoru nepotřebnými. Stačí nasednout do auta a dojde k automatickému připojení, přivítá vás známé rozhraní s aplikacemi vašeho chytrého telefonu.
Pokud jste ale konzervativní, můžete pomocí jednoduchého připojení smartphonu přes Bluetooth používat telefon jako handsfree nebo přehrávat hudbu z mobilního zařízení přes reproduktory auta.
Vůz je také vybaven dvěma výklenky pro uložení chytrých telefonů – vpředu před madlem automatické převodovky a vzadu uprostřed dole. Každá kapsa je vybavena dvěma 45W USB-C porty. Bohužel funkce bezdrátového nabíjení gadgetů není v testovacím Kamiqu k dispozici, ale je k dispozici na objednávku. Přední konektory kromě nabíjení zajišťují připojení médií a funkce přenosu dat.
Audio systém
Ve zkratce: máme 2 reproduktory v předních sloupcích, 2 hlavní reproduktory v předních dveřích, 4 reproduktory v zadních dveřích, tedy celkem 8 reproduktorů. Nechybí subwoofer a kvalitní zesilovač. Nízké frekvence zde tedy prostě chybí, jelikož si s ekvalizérem nehrajete. V souladu s tím je kvalita zvuku hudby průměrná, i když je to pro segment rozpočtu zcela typické.
Komfortní ovládací panel
Vše je zde jednoduché – máme zde mechanické ovladače teploty s možností mačkání a tlačítek pro přístup do menu a rychlých akcí (vyhřívání sedadel, předního a zadního skla, intenzita ventilátoru) z matného plastu na lesklém panelu. Klimatizační systém je dvouzónový.
Řadicí páka
Klasická páka automatické převodovky je zdobena přírodní kůží. Odemyká se tlačítkem na přední straně, pohybuje se tam a zpět. Za madlem je blok s tlačítky - jízdní režim, vypnutí systému start-stop, deaktivace parktronics.
Parkovací brzda v Škoda Kamiq se aktivuje konvenční mechanickou rukojetí s uvolňovacím tlačítkem na konci.
Centrální konzole
Zde vidíme několik výklenků s držáky nápojů a odnímatelným organizérem, další popelník s těsným víkem. Máme také 12V zásuvku se zapalovačem cigaret a malou odkládací přihrádku pod středovou loketní opěrkou, kterou lze sklopit dozadu.
Centrální zrcátko, horní konzola, vnitřní osvětlení
Vše je zde standardní. Centrální zrcátko s automatickým stmíváním, ručně nastavitelné. Dále - blok LED osvětlení pro řidiče a spolujezdce, kapsa na brýle. Dodatečná světla pod ochrannými průzory se aktivují otevřením zrcadlové clony. Pro cestující na zadních sedadlech jsou k dispozici také světelné jednotky s ovládáním pomocí tlačítek.
"Ambient light" - vnitřní osvětlení
Navzdory segmentu levných vozů Škoda Kamiq má dodatečné vnitřní osvětlení u nohou řidiče a všech cestujících a také světelný pás podél celého torpéda pod chromovanou vložkou.
Přečtěte si také: Samořídící auta: jak dlouho čekat na revoluci?
Dojmy z provozu a jízdy Škoda Kamiq 2024
Dynamika
Abych byl upřímný, mohu zde zdůraznit pouze hlavní bod: Škoda Kamiq vstává a jede. Kombinace 115koňového motoru s automatickou robotizovanou převodovkou typu „na sucho“ DSG totiž jaksi vůbec nevybízí k agresivní jízdě. A dokonce i naopak – rychle uklidní každou horkou hlavu. Navíc se mi zdá, že úzkým hrdlem v autě není motor, ale spíše převodovka. Několikrát jsem se pokoušel rozjet z klidu s maximální akcelerací, plně sešlápl plynový pedál, cítil jsem nějaké netypické alarmující vibrace a uvědomil jsem si, že v takovém tempu auto prostě těžko nabírá rychlost. To znamená, že se musíte z místa na Kamiqu pohybovat plynule a pomalu, nabírat rychlost postupně. K čemu je sportovní režim, vůbec nechápu. I když, když už auto jede rychlostí 30-50 km/h, pak zvládá předjížděcí manévry zcela běžně. A přesto je hlavní věcí pochopit: Škoda Kamiq s podobnou elektrárnou je auto pro tichý přesun vašeho milého z bodu A do bodu B a také pro přepravu cestujících a nějakého nákladu. A to je na takové auto dost. Protože se to asi kupuje pro takové účely? Maximální rychlost jsem ani nekontroloval, protože v tom nevidím smysl, sorry.
Ovladatelnost a stabilita na silnici
Odpružení a ovladatelnost jsou zde v pořádku, velmi podobné všem ostatním modelům malých aut Škoda. Podvozek není tak elastický jako v Karoq, ale obecně při jízdě máme velmi podobný pocit z hatchbacku nebo malého kombíku, a ne vysokého crossoveru. V tomto ohledu tedy ke Kamiqu nemám žádné výtky, auto normálně zatáčí, na nerovnostech se netřese. Navíc s přihlédnutím k faktoru z předchozího bodu o dynamice vás nebude lákat používat auto v extrémních podmínkách na hranici možností motoru a odpružení a při klidné jízdě se auto chová celkem předvídatelně.
Spotřeba paliva
Zcela se očekává, že nízkovýkonový a maloobjemový motor přímo ovlivňuje ukazatel spotřeby paliva. A tady Kamiq dokáže šetrné majitele opravdu potěšit. Protože reálná spotřeba ve městě Kyjev s hustým provozem a odtahovkami nepřesahuje 8 l/100 km, samozřejmě pokud jedete v klidu. Kvůli experimentu, kdy jsem ještě úplně nepochopil povahu auta, jsem se snažil jet agresivněji, dostal jsem se někde kolem 10 litrů. Podle všeho jde o skutečnou horní hranici spotřeby paliva.
Na dálnici, pokud jedete konstantní rychlostí, může tento ukazatel klesnout na 5-6 l/100 km. Pokud tedy chcete jezdit s benzínovým autem docela ekonomicky, tak Škoda Kamiq plně vyhovuje vašim potřebám.
Pohodlí a bezpečnost
V Kamiqu všechny systémy související s komfortem fungují v automatickém režimu. Stačí nakonfigurovat jednou nebo jednoduše zapnout automatický režim. Třeba hlavní světlo - nikdy jsem nic ručně nezapínal a nevypínal, kromě blinkrů. Plně automatický režim provozu je prostě úžasný. Je to tak – stěrače, klimatizace, hudba, vnitřní osvětlení.
Z hlediska bezpečnosti je Kamiq vybaven předními a zadními parkovacími senzory, zadní kamerou, airbagy řidiče a spolujezdce, bočními airbagy, bezpečnostními pásy s předpínači. Pro tento vůz jsou také k dispozici všechny asistenty, které jsem viděl u starších modelů. Jde například o adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu, parkovací asistenční systém a varování při couvání.
Většinu asistentů je ale nutné objednat jako samostatnou možnost. V testovacím voze byla například k dispozici pouze kontrola udržování v jízdním pruhu a systém prevence čelní srážky s automatickým brzděním.
Mobilní aplikace MyŠkoda
Pro dálkové ovládání a sledování vozu můžete využít aplikaci MyŠkoda. Budete si muset vytvořit uživatelský účet a připojit vůz k virtuální garáži (zadejte win kód a bezpečnostní kód nebo naskenujte QR na obrazovce automobilového zábavního systému)
Hlavní funkce programu jsou dálkové zamykání a odemykání centrálního zamykání, vyhledání vozu na mapě a přehrání signálu klaksonu, blikání nouzových signálů, sledování hlavních indikátorů a parametrů, kompletní statistika využití za libovolnou dobu (počítadlo kilometrů , spotřeba paliva, finanční statistiky čerpacích stanic), upomínky servisu a termíny údržby nebo opravy. Také zde naleznete popisy hlavních systémů vozu a video instrukce vysvětlující, jak používat různé funkce. Aplikace si můžete stáhnout z oficiálních obchodů pro příslušné platformy.
Android:
iOS:
Višnovki
abych byl upřímný Škoda kamiq mírně narušil můj hodnotový systém pro crossovery, který jsem měl v hlavě postavený: velké silné auto s prostorným interiérem, velkými koly, vysokou světlou výškou a nejlépe pohonem všech kol. A teď se dívám na auto, které nemá nic z výše uvedeného... Cože, je to možné?
Zároveň po týdnu provozu auta chápu, že tento typ malých pseudocrossoverů má právo na existenci. A abych byl objektivní, celkově se mi auto líbilo. Má atraktivní moderní vzhled, kvalitní montáž, praktický interiér, vybavený všemi potřebnými systémy pro zajištění pohodlí a bezpečnosti. a také, nabízeny za relativně nízkou cenu, pokud vezmeme v úvahu návrhy v této třídě.
Líbilo se:
- Přední světlo a koncová světla
- Bezklíčový vstup
- Sedadlo řidiče s elektrickým nastavením
- Přístrojová deska a multimediální systém
- 4 porty USB-C – 2 vpředu a 2 vzadu
- Bezdrátový Android Auto a Apple CarPlay
- Automatizace všech systémů jako celku
- Odpružení, podvozek: ovladatelnost a stabilita na silnici
- Podpora mobilních aplikací s dálkovým ovládáním a správou
Nevýhody:
- Průměrná dynamika
- Slabý audio systém
- Nedostatečné osvětlení zavazadlového prostoru
Koupil bych si tohle auto pro sebe? Ne, protože viz můj seznam požadavků výše v textu. Ale například pro manželku, pokud by potřebovala samostatné auto, bych to jako možnost určitě zvážil. Také pokud nesdílíte můj čistě subjektivní hodnotový systém ohledně crossoverů (máte na to plné právo), pak vám a obecně komukoli mohu toto všestranné auto doporučit. Protože Kamiq opravdu stojí za pozornost.