© ROOT-NATION.com - Tento článek byl automaticky přeložen AI. Omlouváme se za případné nepřesnosti.
Vědci z Německa vyvinuli fotovoltaické moduly, které lze integrovat do vozidla. Ve skutečnosti se jedná o solární panely pro elektrická auta. Podle výzkumníků z Fraunhoferova institutu pro solární energetické systémy je polymer vyztužený skleněnými vlákny (GFRP) vynikající alternativou k tradičním nátěrům a poskytuje 44-74% snížení hmotnosti.
Sledujte náš kanál pro nejnovější zprávy Google News online nebo prostřednictvím aplikace.
Inovativní materiál nejen zvyšuje účinnost, ale je také dostatečně pevný, aby odolal krupobití! Normálně jsou solární panely pokryty těžkým sklem, ale vědci z Fraunhoferu chtěli vytvořit lehčí povlak, který by propouštěl hodně slunečního světla k výrobě elektřiny, takže zvolili jiný přístup. Dostaly nový povlak ze sklolaminátu – materiálu ze sklovitého skla smíchaného se silným plastem.
Vědci provedli mnoho testů, aby otestovali pevnost nového materiálu, a výsledky byly povzbudivé. "Experimentální zařízení obstála v testu krupobitím a vyhnula se praskání prvků po nárazu," řekl hlavní autor studie Andre Schuler během první prezentace na konferenci PVinMotion 2024. Předběžná zjištění naznačují, že nový materiál má sílu mechanický tlak a je méně náchylný k výrobním poruchám, což z něj činí silného kandidáta na trhu.
"Jedním z důležitých výsledků mechanického nárazového testování modulů ze skleněných vláken je, že prokázaly zlepšenou odolnost proti nárazu s nízkým výskytem lokalizovaných, méně závažných a nešířících se trhlin ve srovnání s čelními moduly na bázi polymerů," poznamenávají vědci. Kromě toho moduly ze skelných vláken s různou tloušťkou vrstvy a hmotností skelných vláken vykazovaly výjimečný optický výkon, během tepelného cyklování ztratily pouze 4 %.
Studie prokázala dobré optické spojení dosažené se skelným vláknem, ale vědci stále pracují na odolnosti. „Za předpokladu, že sklolaminátové čelní panely lze nákladově efektivně vyrábět ve velkém měřítku, zůstává koncepce výroby laminátových modulů velmi blízká standardnímu procesu laminace fotovoltaických modulů, jednoduše nahrazením polymerové čelní fólie sklolaminátovým polotovarem,“ poznamenávají výzkumníci. Studie také zdůraznila potřebu dalšího experimentování a vývoje k optimalizaci odolnosti sestavy modulů vůči vlhkosti a UV záření.
I když je to stále laboratoř pojem, pokud by byly implementovány ve velkovýrobě, mohli bychom vidět lehčí a účinnější solární panely namontované na autech. A pokud se to udělá správně, umožní budoucím autům jezdit výhradně na slunečním světle a učiní budoucnost zelenější.
Pokud vás zajímají články a novinky o letectví a kosmické technice, zveme vás do našeho nového projektu AERONAUT.media.
Přečtěte si také:
- Evropská unie odhlasovala nová cla na dovoz čínských elektromobilů
- Tesla oficiálně ukončila svůj nejdostupnější elektromobil