Nákladní doprava je důležitým prvkem ekonomiky a pro úspěšnou ekologickou transformaci musí být komerční doprava vybavena alternativními elektrárnami. Bosch rozšiřuje své portfolio produktů a řešení tak, aby vyhovovalo potřebám a požadavkům odvětví. Až do roku 2029 Bosch Mobility si klade za cíl dosáhnout celosvětového obratu více než 80 miliard eur.
Sledujte náš kanál pro nejnovější zprávy Google News online nebo prostřednictvím aplikace.
"Přechod užitkových vozidel na alternativní pohonné jednotky bude úspěšný pouze tehdy, pokud zůstaneme technologicky neutrální a budeme pokračovat ve vývoji všech typů pohonných jednotek a jejich zefektivnění," uvedl člen představenstva. Bosch a vedoucí obchodního sektoru Mobilita Markus Hein. "Očekáváme, že další růst globální nákladní dopravy a současný přechod na alternativní elektrárny pro užitková vozidla povede k dalšímu nárůstu růstu našeho podnikání."
Od ledna 2025 bude fungovat nová divize pod vedením Jana-Olivera Rörla, která bude spojovat vývoj systému, správu řešení a produktové portfolio pro nákladní vozidla a SUV. "Jsme přesvědčeni, že nová struktura bude užitečná především pro naše zákazníky a ve výsledku bude naše spolupráce ještě úspěšnější," řekl Jan-Oliver Roerl. "Všichni chceme, aby užitková vozidla fungovala efektivněji a bezpečněji."
Pro tohle Bosch se zaměřuje na rozmanitost pohonných jednotek a technologickou neutralitu. Společnost předpovídá, že v roce 2030 bude mít asi 20 % nových užitkových vozidel o hmotnosti více než 6 tun bateriové elektrárny a podíl palivových článků bude činit 3 %. Do roku 2035 bude mít každý třetí kamion elektrickou baterii a každý desátý bude mít palivový článek.
Nákladní doprava se může stát elektrickou pouze tehdy, je-li k dispozici vhodná infrastruktura. „Potřebujeme důsledné a rychlé rozšiřování elektrických a vodíkových čerpacích stanic v Německu a Evropě,“ dodal Markus Hein. Bosch pokračuje ve vývoji technologických řešení pro baterie, palivové články a vodíkové motory a zefektivňuje moderní spalovací motory.
Nedávno společnost představila řešení pro nákladní vozidla, která již mění přepravu zboží. V Číně byla zahájena výroba elektronické osy Bosch pro užitková vozidla o hmotnosti od 18 do 49 tun s integrovaným elektromotorem, převodovkou, pohonem spojky, měničem a diferenciálem. V Indii jezdí testovací vozy s vodíkovými motory, pro které firma dodává vstřikovací systémy, senzory, ventily nádrží, řídicí jednotky a software. A dovnitř United States Bosch a FirstElement Fuel pracují na kryogenním čerpadle, které urychlí doplňování paliva do užitkových vozidel. V centru pozornosti navíc zůstávají asistenční systémy pro řidiče užitkových vozidel.
Další klíčový systém Bosch — elektronický horizont, který pomáhá ušetřit palivo o 5 % a snížit emise. Shromažďuje data o topografii, poloměrech otáčení nebo dopravních značkách a přizpůsobuje rychlost vozidla okolnímu prostředí. Systém funguje jak na dálnicích, tak při jízdě ve městě.
Bosch podporuje výrobce při přechodu od mobility definované hardwarem k mobilitě definované softwarem a nabízí širokou škálu softwarových řešení. Platforma digitálních služeb Bosch pro logistiku L.OS identifikuje a řeší problémy, kterým čelí odvětví dopravy a logistiky. Srdcem softwarového ekosystému je platforma, která nabízí centralizovaný přístup k digitálním řešením od různých poskytovatelů ve všech aspektech podnikání: řízení řidičů a vozového parku, plánování tras a parkování, finanční služby atd.
Rozhodnutí Bosch pomáhají poskytovatelům logistických služeb efektivně využívat dopravu a minimalizovat prostoje. Technickým základem toho je řídicí jednotka Bosch, který lze instalovat na jakékoli vozidlo a který umožňuje obsluze přístup k provozním a diagnostickým datům a umožňuje široké spektrum služeb. Modul Retrofit Efficiency například rozpozná trasu, kterou kamion jede, a přizpůsobí svou rychlost. Vehicle Health zaznamenává chybové kódy ve vozidle a vyhodnocuje je v cloudu, takže problémy jsou detekovány dříve.
Pokud vás zajímají články a novinky o letectví a kosmické technice, zveme vás do našeho nového projektu AERONAUT.media.
Přečtěte si také: