V-BAT od společnosti Shield AI je bezpilotní letoun schopný vertikálního startu a přistání ve stylu raket SpaceX. Tyto UAV již naše armáda používá v bojových misích.
Nyní není žádným tajemstvím, že Ukrajina tajně obdržela pokročilé bezpilotní letouny V-BAT k posílení svého bojového průzkumu a vysoce přesných úderů. UAV V-BAT, vyvinutý americkou společností Shield AI, byl nasazen na pomoc ukrajinským silám při odhalování a zaměřování ruského mobilního protiletadlového raketového systému SA-11 Buk-M1 určeného k ničení raketami země-vzduch HIMARS.
Přečtěte si také: Jak raketové systémy M142 HIMARS a M270 změní průběh války na Ukrajině?
Pár zajímavých faktů
V srpnu 2024 čelili ukrajinští speciální operátoři kritické výzvě, když ruské systémy elektronického boje (EW) vyřadily z provozu jejich tradiční průzkumné drony. Jako řešení začali používat V-BAT, dron speciálně navržený tak, aby vydržel silné elektronické rušení, které se na ukrajinském bojišti stalo velmi běžné.
V-BAT operující 40 km za frontovou linií dokázaly létat za nepřátelskými liniemi, aby detekovaly a sledovaly protiletadlový raketový systém SA-11 Buk-M1 na vzdálenost přes 100 km. Po identifikaci cílů předaly drony dělostřeleckým jednotkám přesné souřadnice, což umožnilo salvovému raketovému systému HIMARS provádět úspěšné údery.
Mise V-BAT byla významnou zkouškou jeho operačních schopností, protože dron nejen sbíral a vysílal údaje o zaměřování, ale činil tak i v drsném prostředí EW. Podle Brandona Tsenga, prezidenta a spoluzakladatele Shield AI, tato koordinace – shromažďování informací v reálném čase a jejich předávání dálkovým dělostřeleckým systémům – prokázala jedinečnou přizpůsobivost V-BAT v dnešním prostředí elektronického boje. Na rozdíl od jiných bezpilotních vzdušných prostředků, které se díky palubní autonomii dokážou vyhnout systémům EW, nabízí V-BAT přenos dat na velké vzdálenosti, díky čemuž je ideální pro koordinaci s výkonným dělostřelectvem, jako je např. Lockheed Martin HIMARS.
Pojďme se tedy blíže podívat na tyto unikátní drony vyvinuté společností Shield AI a vybavené pokročilou technologií.
Zajímavé také: Zbraně ukrajinského vítězství: APC LAV 6.0 ACSV
Co je zajímavé na V-BAT UAV
V-BAT je multifunkční platforma, která se vyznačuje snadným používáním, mobilitou a schopností provádět různé úkoly v omezených podmínkách.
Tyto UAV mohou provádět vertikální vzlet a přistání, což značně rozšiřuje možnosti použití v městském prostředí, na lodích a v oblastech s omezeným prostorem pro zrychlení. Jsou vhodné pro použití v místech, kde klasické letadlo nebo dron s horizontálním startem prostě nemůže fungovat.
V-BAT UAV je poměrně kompaktní a váží asi 40 kg, což umožňuje jeho snadnou přepravu v rozloženém stavu. Díky jednoduché montáži je rychle připraven k práci, což se hodí v případě, kdy je potřeba rychle reagovat na události.
V-BAT má poměrně dlouhou výdrž ve vzduchu — až 10 hodin na jedno nabití (v závislosti na zátěži). To vám umožní efektivně provádět průzkumné mise, které vyžadují dlouhý pobyt v popravčí zóně: sledování, sběr dat, úprava dělostřeleckých a MLRS úderů atd.
V-BAT může nést různé užitečné zatížení — od kamery s vysokým rozlišením pro průzkum až po senzory nebo dokonce lehké zbraně. Díky tomu může být použit pro různé úkoly, jako je průzkum, sledování, pátrací a záchranné operace.
Svou schopností vertikálního letu a přistání a dobrou manévrovatelností je V-BAT vhodný pro operace v náročných terénních podmínkách, jako jsou horské oblasti nebo husté lesy, kde standardní letadla nebo větší drony jen obtížně plní své úkoly.
V-BAT se úspěšně používá ve vojenských i civilních misích. Používá se při námořních operacích, průzkumných a bezpečnostních operacích na souši. Může také podporovat monitorování infrastruktury (plynovody, ropné plošiny) nebo monitorování životního prostředí v těžko dostupných oblastech.
Zajímavé také: Zbraně ukrajinského vítězství: Obrněná průzkumná vozidla Fennek
Historie vzniku V-BAT UAV
V-BAT UAV byl vyvinut na počátku roku 2010 společností MLB, kterou v roce 2015 koupil Martin UAV. Martin UAV později získal Shield AI. V srpnu 2010 byl V-BAT UAV vybrán pro projekt americké Agentury pro pokročilé obranné výzkumné projekty (DARPA). V září 2011 udělilo americké letectvo první kontrakt společnostem MLB, AAI Unmanned Aircraft Systems a Brigham Young University (BYU), které přímo vyvinuly V-BAT UAV. Společnost AAI Unmanned Aircraft Systems převzala odpovědnost za návrh systému pro počáteční výrobu dronů, zatímco Univerzita Brighama Younga (BYU) poskytla řídicí algoritmy a pomohla s letovými testy. V únoru 2012 byl proveden první zkušební let. V-BAT vybavený 5,5 kg baterií se zátěží 0,5 kg poprvé vzlétl kolmo z dráhy, letěl 5 km a provedl kolmé přistání.
Neobvyklý dron dokázal zaujmout potenciální zákazníky v podobě amerického námořnictva a námořní pěchoty. To není překvapivé, protože UAV lze použít v široké škále misí, jako je ochrana speciálních sil, letecké hlídky, vyhledávání a detekce cílů, sledování malých objektů, operace na palubě, letecké mapování, městské monitorování, autonomní doručování a užitečné zatížení, stejně jako dozor nad zemědělskými a volně žijícími zvířaty.
V důsledku toho byly v druhé polovině roku 2010 provedeny různé testy zařízení. Pracoval z pozemních plošin, z palub lodí a plnil různé mise.
Jak testy pokračovaly, design produktu V-BAT byl vylepšen. Došlo také k výměně jednotlivých zařízení a aktualizaci softwaru. Do projektu se navíc zapojily společnosti Northrop Grumman a Shield AI, což mu dalo nové perspektivy.
UAV V-BAT mohou sestavit pouze dva lidé za méně než 20 minut, což z něj činí ideální expediční systém pro rychlé nasazení a přizpůsobení požadavkům mise.
Přečtěte si také: Recenze Bayraktar TB2 UAV: Co je to za bestii?
Konstrukční vlastnosti A-BAT UAV
V-BAT je bezpilotní letoun s možností vertikálního vzletu a přistání, schopný jak visení ve vzduchu, tak horizontálního letu. Je postaven podle schématu tzv. tailsitteru. To znamená, že na dráze je zařízení ve svislé poloze a po vzletu je schopno změnit polohu a letět jako letadlo.
Pokud jde o design, V-BAT vypadá hodně jako letadlo. Má prodloužený trup pro umístění přístrojového a pohonného systému, stejně jako rovné křídlo velkého prodloužení s křidélky. V ocasní části trupu je prstencový kanál s tlačným šroubem uvnitř. Na odtokové hraně kanálu jsou vzduchová kormidla. Kluzák UAV je skládací, což usnadňuje přepravu.
Délka V-BAT je 2,73 m, rozpětí křídel je 2,95 m. Kanál vrtule má průměr 711 mm. Skutečná hmotnost výrobku nepřesahuje 57 kg. Užitečná hmotnost je 11,3 kg s možností výběru z dostupných možností a rychlé výměny.
Nasazení UAV na pozici je prováděno dvoučlennou silou a netrvá déle než 15-20 minut. Pro vzlet a přistání je nutná plošina ne větší než 3,6x3,6 m. Možnost použití V-Bat na souši i na lodích. Automatizace je schopna vzlétnout a přistát na pohyblivé plošině, a to i za nepříznivých povětrnostních podmínek.
Pro snadnou přepravu je UAV rozebrán na několik součástí. Křídlo se vyjme a rozdělí na dvě části, trup se rozebere stejným způsobem. Všechny prvky dronu a doprovodného vybavení jsou umístěny v kontejneru minimální požadované velikosti.
Jeden takový kontejner lze přepravovat autem. Na HMMWV obsahuje nákladní verze dva komplexy.
Přečtěte si také: Zbraně ukrajinského vítězství: moderní samohybná děla PzH 2000
UAV motor A-BAT
V ocasní části trupu je pístový motor s tlačným šroubem. Jedná se o dvoutaktní motor Suter TOA 288 o objemu 157 ccm. cm, který generuje výstupní výkon 13 hp. Motor používá olej Mogas s oktanovým číslem 90 nebo vyšším v poměru 40:1 a má kapacitu paliva 9 kg.
Při vertikálním vzletu a přistání funguje skupina vrtulí jako nosný systém. Po přechodu do horizontálního letu zajišťuje translační pohyb. Výkon motoru poskytuje dostatečný tah pro vertikální let. Maximální rychlost horizontálního letu dosahuje 165 km/h, cestovní rychlost je 87 km/h, při které je UAV schopen letět až 10-11 hodin. UAV může operovat ve výšce asi 6,1 km a při rychlosti větru až 25 uzlů. Dojezd je až 130 km a maximální doporučená nosnost je 11,3 kg bez paliva.
Přečtěte si také: Zbraně ukrajinského vítězství: Přehled tanku Leopard 2
Užitečné zatížení a senzory na palubě V-BAT UAV
V-BAT může pojmout celou řadu vyměnitelných a přizpůsobitelných užitečných zátěží a senzorů, jako jsou elektrooptické/středovlnné infračervené kamery, automatické identifikační systémy založené na AI pro rozsáhlé pozemní/mořské vyhledávání.
Užitná zátěž obsahuje elektro-optické a infračervené senzory, stejně jako komunikační relé, umožňující sledování, detekci, klasifikaci a identifikaci pro všechny operační mise.
V příďové části trupu je místo pro instalaci opticko-elektronické stanice s potřebnými vlastnostmi. S pomocí jakýchkoli kompatibilních optických a elektronických prostředků může dron provádět průzkum, detekovat pozemní cíle a určovat jejich souřadnice.
V-BAT ve verzi od Northrop Grumman a Shield AI obdržely aktualizovaný palubní komplex radioelektronického vybavení. Používají se moderní navigační přístroje. Existuje obousměrný komunikační systém, který zajišťuje dálkové ovládání a přenos dat a video signálů. Nechybí ani autopilot schopný horizontálního i vertikálního letu a také přepínání z jednoho režimu do druhého. Kvůli schématu „tailsitter“ byly na autopilota a jeho algoritmy kladeny zvláštní požadavky.
UAV je také vybaveno lehkým, univerzálním systémem užitečného zatížení TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap, který poskytuje zvýšený výkon a výdrž. Užitečné zatížení je stabilizováno ve dvou osách.
Systém užitečného zatížení se skládá z globálního polohovacího systému / inerciálního navigačního systému. Techniky zpracování obrazu se používají pro sledování cíle a ovládání scény.
Je známo, že V-BAT obdržel vylepšený software gimbalu ViewPoint pro zobrazení videa a informací o příkazech/ovládání. K užitečnému nákladu lze dodatečně připevnit laserový osvětlovač a laserový dálkoměr.
UAV je vybaveno 1-D kamerou Canon a multispektrální kamerou Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) pro pořizování snímků a videí ve vysokém rozlišení v reálném čase.
Na přání může být vybaven speciálním užitečným zatížením, přídavnými senzory a dálkovými linkami pro přenos dat. Například to mohou být LOS FM datové přenosové linky pro přenos povelů, ovládání a video informací na vzdálenost až 60 km.
Přečtěte si také: Tichí zabijáci moderní války: Nejnebezpečnější vojenské UAV
Technické vlastnosti V-BAT UAV
- Délka: 2,73m
- Rozpětí: 2 m
- Celková hmotnost: 57 kg
- Pohonná jednotka: dvouválcový motor Suter TOA 288
- Maximální rychlost: 90 km/h
- Doba autonomního letu: 10 hodin
- Maximální výška: 6100 m
- Avionika: Elektrooptické (EO)/středovlnné infračervené (MWIR) kamery.
Perspektivy V-BAT
V-Bat UAV od Martina UAV se objevil už dávno a dokázal projít řadou testů. Ve všech očekávaných provozních podmínkách zařízení vykazovalo potřebné vzletové a přistávací a letové vlastnosti a také prokázalo schopnost provádět průzkum, korekci a zaměřování. Zároveň se ukázalo, že návrh dronu a řídicích algoritmů jsou poměrně složité.
Proces vývoje a modernizace UAV však nestojí. V listopadu 2021 společnost Shield AI oznámila vývoj prototypového projektu pro víceúčelové taktické UAV Increment 2 (Mi2) ve spolupráci s Air Warfare Center Aviation Division (NAWCAD). Cílem společnosti je dodat hotový prototyp svého V-BAT Mi2 UAV vládě USA k testování a schválení.
Některé z minulých testů byly provedeny pro americké námořnictvo a námořní pěchotu a ty se zajímaly o bezpilotní systém. Nyní se produkt V-BAT účastní nového slibného programu, tentokrát od americké armády. Původní projekt byl upřesněn s ohledem na požadavky tohoto zákazníka a v blízké budoucnosti bude postaven další experimentální vzorek. Lety a testování v rámci armádního programu FTUAS Inc 2 mají začít letos. První závěry budou pravděpodobně také učiněny do konce roku.
Varianta NAWCAD Shield AI V-BAT pro aplikaci Mi2 má dva vestavěné moduly, které poskytují dvoupásmovou komunikaci a zvyšují odolnost v přetížených a náročných prostředích.
Perspektivy projektu V-BAT v kontextu nového programu americké armády jsou stále neznámé. Tento UAV sám o sobě vypadá úspěšně a slibně, ale v rámci současné konkurence bude srovnáván s několika dalšími vývojovými trendy. Možná bude jeden z nich považován za zajímavější pro použití pozemními silami a možná vítězové nebudou Northrop Grumman, Martin UAV a Shield AI.
Obecně lze říci, že autoři projektu V-BAT ve verzi pro program FTUAS Inc 2 mohou očekávat výhry a zisk ziskových zakázek. K tomu však musí pokračovat ve vývoji nového UAV a udělat vše pro to, aby zákazníka přesvědčili o jeho výhodách.
Ale je potěšující, že naše armáda již používá tento nejnovější UAV. To dokazuje, že západní partneři Ukrajině důvěřují a dělají vše pro to, aby naše ozbrojené síly porazily nepřítele na bojišti.
Nejmodernější americké UAV již pomáhají ukrajinské armádě ničit nepřítele na frontě. Proto jsme upřímně vděčni našim západním partnerům, zejména našim přátelům z USA, za jejich podporu a dodávky moderních zbraní.
Věříme našim obráncům. Vetřelci nemají kam uniknout před odplatou. Smrt nepřátelům! Sláva ozbrojeným silám! Sláva Ukrajině!
A pokud vás zajímají články a novinky o letectví a kosmické technice, zveme vás do našeho nového projektu AERONAUT.media.
Přečtěte si také: